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廈門光沃自動化設備有限公司
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IC694MDL655 伴隨著我國科技和經(jīng)濟的進步，汽車產(chǎn)業(yè)在近幾年進入了迅猛發(fā)展階段。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國汽車保有量已達到1.37億輛，占全部機動車的比率達到54.9%。汽車數(shù)量急劇增長，但相應的配套設施和監(jiān)管等方面的相對滯后，車位資源，可以說“停車難”成為了中國乃至全球亟待解決的重大問題。而解決這一難題，一方面要增加城市停車位的數(shù)量，另一方面則是要提高停車的效率。 本文所設計的智能停車系統(tǒng)采用地磁檢測機制并結合無線傳感網(wǎng)技術，具有車位檢測節(jié)點功耗低、系統(tǒng)部署維護方便、施工成本低等特點，檢測節(jié)點和路由節(jié)點之間采用433 MHz傳輸，對環(huán)境無特殊要求，抗干擾能力強。車主能夠通過本系統(tǒng)在時間獲取到車位的空余信息，進而提高停車效率，有效地緩解了停車壓力。 1 系統(tǒng)設計方案 智能停車系統(tǒng)的框架如圖1所示。位于車位下方的地磁檢測節(jié)點實時采集車位占用信息，然后將采集到的信息經(jīng)過處理后傳送到轉(zhuǎn)換節(jié)點。轉(zhuǎn)換節(jié)點將接收到的數(shù)據(jù)打包成Socket數(shù)據(jù)包，傳輸?shù)接?a target="_blank" class="arckwlink_hide">ARM+Android平臺搭建的匯聚節(jié)點。一個匯聚節(jié)點負責把單個停車場的車位情況發(fā)送到遠程的數(shù)據(jù)中心，并產(chǎn)生車位引導信息，傳送至該停車場的車位引導子系統(tǒng)。安卓手機客戶端用戶可以通過網(wǎng)絡查詢到車位的空余信息。
2 系統(tǒng)硬件設計 2.1 地磁車位檢測節(jié)點 地磁車位檢測節(jié)點采用低功耗設計，平均電流消耗為幾十μA，可以使用鋰電池供電，一顆2 000 mAh的鋰電池可以使用3年多。節(jié)點無需經(jīng)常更換鋰電池，或給鋰電池充電，這樣就能夠?qū)⒆龊梅浪I(yè)封裝的節(jié)點埋于車位下方，從而大大方便了施工安裝和后期的維護。車位檢測節(jié)點實物圖如圖2所示。
2. 1.1 檢測節(jié)點主控芯片 TI的MSP430系列是一個16位的、具有精簡指令集、超低功耗的混合型單片機。它具有極低的功耗、豐富的片內(nèi)外設和方便靈活的開發(fā)手段，其高度靈活的定時系統(tǒng)、多種低功耗模式、即時喚醒以及智能化自主型外設，不僅可實現(xiàn)真正的超低功耗優(yōu)化，而且還能大幅延長電池使用壽命。
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