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阜陽市鋼結構連廊滑動支座_陸韻球型支座_施工步驟

球型支座設計基本原理
 1, 上部結構受力后的運動——平面運動。
 其運動方程取決于荷載方程：  剪力方程 
彎矩方程 ； 轉角方程 
上部結構的變形直接與荷載q(x)有關,也就是說與上部結構的內力有關。要求得變形計算公式,須綜合考慮幾何,物理和靜力學三個方面來解決。
 a, 幾何方面：（各變形之間的關系）中性層纖維與轉角的關系為： 
dθ=dx/ρ; 可見曲率半徑ρ和轉角θ有關,即和荷載方程q(x)有關。且隨荷載q(x)改變而改變,因此上部結構在靜荷載作用下的變形運動為平面運動。
 公式中：E-材料彈性模量； -曲率半徑；A-截面積；I-截面慣性矩。
 b,物理方面：（本構關系）荷載產生的應力與變形（應變）的關系, 

C,靜力學方面：(xz平面內的外力矩) 和 自動滿足,因為截面只要有一個對稱軸即可,其力矩必為零。中性層的曲率半徑為：至于支座的設計應該滿足上,下部結構之間相對轉動的要求。支座的設計計算應和結構計算模型相一致。否則轉動不靈活,或根本轉不動。如硬要轉動勢必磨損嚴重。造成研軸,切軸現象。這就是許多支座產生的問題。但經常是上部結構出問題。因為支座的安全度大,而上部結構安全度較低,是根據規范一點一點摳出來,將規范政策用足,支座設計又沒考慮結構的力學分析模型。故實際上理論計算結果與實際不符。首先上部結構發生破壞,殊不知是支座設計不合理造成的。

橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：

（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；

（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；

（3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；

（4）鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；

（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；

（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；

（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；

（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；

（9）連續梁可能發生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。

總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應梁體的自由變形。

阜陽市鋼結構連廊滑動支座_陸韻球型支座_施工步驟 球型支座安裝注意事項

1、建議在墩、臺頂面設置支座墊石。

2、盆式支座安裝前應拆箱作全部檢查及進行清潔。除去油污，特別是不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對滑移面應用酒精仔細擦洗干凈，支座其它各件也應擦洗干凈，支座內不得涂刷防銹油。

3、支座除標高必須符合設計要求外，為確保支座的使用性能，須保證三個方向的平面水平。

4、支座上、下各部件縱橫向必須對中，或由于安裝時溫度與設計溫度不同，支座縱向上下各部件錯開的距離必須與計算值相等。

5、支座中心線與主梁中心線應重合或保持平行。

6、連續橋梁實行體系轉換時，必須在支座和水泥漿塊之間采取隔熱措施，以免損壞填充四氟乙烯板和橡膠塊