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廈門光沃自動化設備有限公司
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3UF7982-0AA00-0 提及無線充電，很多伙伴會對這個功能叫好，無論是在開車還是上班時隨手放在充電面板上就可進行充電，至少不用隨身攜帶各種線束，但無線充電做不到真正的無線，仍需與充電版緊貼在一起；很多時候Qi充電面板還能夠將一些電子產品的防抖功能和芯片進行消磁，所以這樣的充電仍被不少用戶認為是“雞肋功能”。
但這都2021年了，充電技術也該有所突破了，能否真的擺脫束縛呢？小米拿出來研發成果：隔空充電技術。該技術可以在隔空充電樁周圍數米的半徑內，在任意位置實現無線充電。即使將手機拿在手里或者裝在口袋里，只要在充電樁的作用范圍內即可持續充電。 而小米隔空充電有別于只有CD碟大小的充電面板，體積接近一臺室內空氣凈化器的充電接收器；內部采用5個相位干涉天線用于手機空間定位，并由144個發射天線構成，通過波束成形將毫米波定向發射給手機。而小米這套隔空充電技術僅支持5瓦功率，相比起傳統無線充電只能躺在充電板上進行充電大有不同。 同樣，隨著大量普及的新能源汽車，充電問題仍是眾多新能源車主想要解決的問題，充電平臺眾多、充電操作繁復以及充電跳槍、充電故障等都是充電過程中無法回避的問題，這就使汽車無線充電技術越來越被重視。雖然無線充電即停即充大大提升了用戶的無感充電體驗，但如今仍沒有技術得以支撐其量產。接下來我們就盤一盤目前有哪些車企研發無線充電技術。 ■盤點無線充電技術的車企 智己汽車 首先位的便是全新的造車新勢力——智己汽車，可以說智己汽車的一場發布會即重新挑戰了電池續航里程，又挑戰了行業對于充電設施的技術規范，不僅擁有1000公里的超長續航，還配備了全球量產裝備11KW大功率無線充電設備，官方宣稱，其充電效率幾乎與傳統插線充電效率無差異。 并且，官方強調“智己汽車采用的是電磁感應原理，并且該項技術在地面端與車載端各安裝兩個耦合線圈，利用兩線圈之間的磁場耦合實現能量從發射端到接收端的傳輸。通過無線充電技術，我們可以避免車載充電機與地面端電源的直接連接”；值得注意11千瓦充電效率、電池溫控技術、電池熱失控保護等技術該如何解決；但從智己汽車新車時間規劃來看，2022年才能正式交付，所以智己汽車將無線充電技術交給了時間。 高通Halo無線充電 對于高通這個品牌，大家肯定不陌生。國內近85%的安卓移動設備終端都在使用來自高通驍龍系列芯片。但它不單單在半導體芯片全球領先，它還是一家導航、衛星、射頻互聯等技術的研發公司。而它所研發的汽車無線充電技術則在幾年前的FE電動方程式大賽中就率先使用。 其高通Halo無線充電系統則基于電磁協振式進行無線充電。并且在充電效率方面擁有更高的耦合系數，并且降低系統電流，在充電過程中能量損失要低于電流在傳統線纜的損失。同時，高通Halo可以根據用戶需求調整充電的功率，其范圍可以從6.6kW-20kW不等，所以充電效率上無需擔心。而應用在FE電動方程式大賽方面，更能方便安全車及時，至少不用為有事充電拔槍犯難。 并且，高通還與BMWi8、BMW530eiPerformance車型上進行試驗；其中，BMW530eiPerformance在2018年便作為全球出廠配備無線充電功能的汽車。 除了上面提到的兩家企業，目前還有奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、豐田等汽車廠商都在研究電動汽車無線充電技術。而在國內市場從事該技術研究的機構并不多，主要以華為、中興新能源、比亞迪、北汽新能源以及中惠創智、新頁科技、有感科技等企業均有涉獵，不過目前國內市場還沒有一款支持無線充電的量產車型。而智己汽車若能在2022年左右實現量產，在國內汽車品牌中自然能夠脫穎而出。
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