西門子CPU模塊312

載人登上頂峰不僅需要可靠的技術(shù)，還不能妥協(xié)和犧牲舒適度。因此，萊特納索道公司在安裝新的纜車時選擇使用可靠的控制技術(shù)和好的指揮及信號設(shè)備。                                                            

在先進技術(shù)的支持下，索道成為了一種安全可靠的交通方式。盡管如此，當乘坐TD32 Eisgratbahn纜車懸停在100米的高空，欣賞奧地利施圖拜冰川的全景時，很多人仍然會感到心臟怦怦直跳——或是因為緊張，或是因為激動。這種纜車每輛最多可搭載32名游客。他們興高采烈，對白雪皚皚的山丘和深不可測的山谷心馳神往，渴望看到好的風景。 

阿爾卑斯山脈上最長的三線索道

經(jīng)過16個月的建設(shè)，三線索道于2016年投入運營。它全長4700米，是阿爾卑斯山脈上最長的索道，也是世界上好條由兩部分組成且可連續(xù)運行的三線索道。它共有49個車廂，依靠兩根承載繩和一根牽引索進行懸停和驅(qū)動，每小時可搭載多達3000名游客上下山。它的成功運行要歸功于好的索道系統(tǒng)制造商之一萊特納索道公司。 

游客安全是頭等大事。因此，索道制造商采用了西門子的控制技術(shù)。萊特納索道公司電子工程部門負責人Günther Tschinkel表示：“我們采用西門子的安全技術(shù)已經(jīng)有12年了。目前，我們?nèi)灾饕褂肧IMATIC S7-300F，但我們現(xiàn)在正逐漸轉(zhuǎn)向SIMATIC S7-1500F。在驅(qū)動方面，我們則使用小型、模塊化的SINAMICS G120以及具備集成的安全功能的S120變頻器。我們計劃在2019年冬季以前在所有新工程中安裝這一控制技術(shù)。” 

萊特納索道公司電子工程部門負責人Günther Tschinkel

為了清楚說明控制技術(shù)的重要性，請設(shè)想一下車廂在車站停靠時的情景。車站內(nèi)，索道的車廂與纜繩脫鉤，由傳送帶牽引向前移動，廂門打開。安全系統(tǒng)監(jiān)控車廂通過車站時的每個動作，一旦其中一節(jié)車廂卡住，它就會立即停止整個系統(tǒng)。此外，安全系統(tǒng)還負責確保車廂在離站時能與纜繩牢牢掛鉤。  

不將就的設(shè)計和質(zhì)量

除了安全性，系統(tǒng)在運行時還要保證流暢性。由于纜車系統(tǒng)的信號設(shè)備也要在海拔高達4000米的冰天雪地的戶外運行，所以它需要在適應環(huán)境的同時確保可靠運行。為此，系統(tǒng)采用SIRIUS ACT系列開關(guān)。它達到IP69K防護等級，因此尤為堅固耐用。Tschinkel還提到了在挑選系統(tǒng)用戶界面相關(guān)產(chǎn)品時考慮的另一個重要因素：設(shè)計。他表示：“我們在設(shè)計最早的內(nèi)外操作面板用戶界面時，就希望找到一系列能夠與之搭配的指揮和信號設(shè)備。SIRIUS ACT是我們的好選擇。”它們平實、啞光的外形與整個界面和諧地融合在一起，而這種融合并不只是視覺上的。此外，雖然并非主要決定因素，但它們簡易的安裝流程以及防變形的特性對萊特納索道公司來說也是值得稱贊的優(yōu)勢。

萊特納索道公司對其選擇的西門子所提供的解決方案的質(zhì)量和設(shè)計都十分滿意。

SIRIUS ACT擁有現(xiàn)代化的外觀設(shè)計。它堅固耐用且達到IP69K防護等級。

施圖拜冰川索道負責人Andreas Kleinlercher對可靠運行、易于操作的索道非常滿意。

SIMATIC S7-1500F 和SINAMICS 變頻器監(jiān)控車廂通過車站時的運動并確保車廂離站時能夠安全掛鉤。

可操作性得到優(yōu)化的系統(tǒng)可以在不同流程中給用戶直觀的引導。除此之外，操作元素的設(shè)計還依據(jù)人體工程學。這兩點讓工作人員能夠在控制面板前、控制室里以及室外輕松操作纜車。此外，啞光的SIRIUS ACT開關(guān)現(xiàn)代化的外觀設(shè)計也完美融入到TD32 Eisgratbahn纜車系統(tǒng)的整體視覺概念中。

這一獨特的科技與設(shè)計的結(jié)合保證游客在登上冰川時能夠獲得完美的體驗。

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