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裝載機在港口、鐵路、水電、公路、礦山、建筑等建設工程中是一種常用的施工機械，用途十分廣泛，其主要作用就是用來鏟裝泥土、砂子、煤炭、石灰等散狀物體，顯然它當然也可以對地下的礦材和堅硬土壤等等物體進行鏟挖作業。如果將它的的工作裝置進行改變還可以起到起重、推土以及裝卸的作用。此外，在建設公路中，特別是在高級公路建設中，裝載機作用于路基工程的運輸、填埋、挖取以及混凝土料場的收集與裝取等作業。另外裝載機還可進行推運土壤、碾平地面和牽引其他工程機械等作用。因為裝載機在這些方面具有作業運輸速度快、操作方便、辦事效率高、機械的機動性好等很多優點，所以它成為了工程施工建設中的主要核心機械。

國內 ZL50型號的裝載機生產廠家除了極個別廠家采用了自行研制生產的傳動系外，大多數的廠家采用的幾乎都是同一套傳動系而且十分結構相似，液壓變速器和驅動橋都是我國六七十年代測繪的外國公司產品所模仿設計的，這幾十年來還未作設計改變。

國產輪式裝載機正在從低水平、低質量、低價位、滿足功能型向高水平、高質量、中等價位、經濟的實用過渡。再從仿制走向自己研發過渡，各大主要制造廠不斷的進行技術創新以及改變，另外加上采用不同的技術方案，技術人員在主要部件及系統上進行技術創新，解決了產品雷同的窘境，在這些年的研發里國內的裝載機發生了天大的變化，從低質量以及低價位的競爭之中閃亮走出，從而成為了裝載機這一行業的領先者。

（1）大型和小型輪式裝載機，在近幾年的發展過程中，受到客觀條件及市場需求量的干擾。在這些輪式裝載機的競爭中，中型的裝載機更新最為之快相信它的發展速度會越來越快。

（2）根據各生產廠家的實際情況，重新進行總體設計，優化各項性能指標，強化結構件的剛度以及強度，這使現在的整機的穩定性以及可靠性得到了大幅度的提高。