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MHB閩華蓄電池MS10-12 12V10AH尺寸及規格

MHB閩華蓄電池MS10-12 12V10AH尺寸及規格

VF采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵，有效的降低了充電過程中板柵的膨脹和氣體的析出，提高板柵的耐腐蝕能力；放射狀板柵結構設計，大大降低內阻、提高電流疏導效率。

  2.杜絕漏酸、綠色環保

  轉接式極柱/端子設計，改良傳統直通式極柱/端子結構，具備了優良的防爬酸能力，分層封口技術，杜絕電池的漏酸、爬酸現象對設備和環境的腐蝕、污染。

  3.高可靠性

  直板平橋式單體連接設計有效避免電池的虛、假焊接現象；通過長期充、放電試驗，改良傳統內化成工藝，顯著提高了極板的再充電接受能力；有效保障產品在設計壽命期間內能良好的運行。

  4.內小

  采用高純度含硼超細玻璃纖維隔板，具有理想的方向性、比表面積（BET）和致密的纖維結構，可獲得比普通AGM隔板更加細致的孔結構及優異的壓縮彈性，大幅度降低電池內阻。

  5.均一性好

  的產品結構設計、材料選型、制造工藝，嚴謹的制程質量控制管理，保障了每一個產品性能達到設計要求。

  6.自放電小

  分析純硫酸電解液，合理的配置專用添加劑，有效降低電池自放電速率

  7.高安全性

MS小型密閉系列為我公司電池20小時率容量≤28Ah之備用電源型系列產品，采用獨特配方的Pb-Ca-Sn-Al合金作為板柵材料以及活性物質配方，電池具有耐過充電及過放電，儲存及使用壽命長并且自放電極小。精密的制造工藝以及嚴苛的質量控制，使電池具備的一致性，在單顆電池及多顆電池串并聯等不同應用環境均能適用。全密封免維護的結構設計，使用過程中無需任何維護與保養。

符合標準規范：

閩華蓄電池，其外殼由蓄電池槽、蓄電池蓋和排氣栓組成，排氣栓經過螺紋密封固定在蓄電池蓋上。蓄電池發生的氣體必須經過過濾之后才干排出，而且要求電池表里壓力不一致。

  MHB蓄電池的排氣栓內部增加聚四氟乙烯濾汽片，氣體經濾汽片過濾之后，再排出電池。蓄電池工作過程中發生的氫氣和氧氣，一部分經過排氣栓排放至蓄電池外，一部分則集合在蓄電池內部。這種解決方案的不足之處在于:少保護鉛酸蓄電池一般選用鉛銻合金，這種電池析氣量大，且聚四氟乙烯濾汽片被水蒸汽潮濕后透氣才能明顯變差，造成電池內部氫氣和氧氣混合氣體壓力升高，在電池內部或許外部發生火花時，發生蓄電池爆炸事件。

  可以有用過濾酸霧，可以避免發生外部火源引爆電池，顯著下降內部火花引爆電池的損傷程度的防爆型鉛酸蓄電池。防爆型鉛酸蓄電池，其包含蓄電池槽、蓄電池蓋、極群組、電解液、排氣栓和安全墊；蓄電池蓋為單層蓋，蓄電池槽與蓄電池蓋選用高耐性PP塑料注塑成型，兩者經過熱封粘接在一同;各極群組經過穿壁焊接串聯，排氣栓螺紋密封固定在蓄電池蓋的注液孔上；安全墊置于極群組上方，浮在注液孔正下方的電解液表面。

  MHB電池排氣栓包含栓體、栓蓋和濾汽片;栓體為有底面和側壁的中空結構;栓體和栓蓋由鉸鏈銜接，栓蓋扣合在栓體頂部，并與栓體緊合作;其底面中心設有多個泄爆孔，中下部設置有緩沖氣室，中下部外壁上設置有螺紋，中部設置有安裝濾汽片的支撐凸臺，濾汽片置于支撐凸臺上;栓蓋下部設有環形凸臺，環形凸臺觸壓濾汽片邊緣，環形凸臺上設有通氣孔，栓體側壁上設有排氣孔。

無整車控制器的電動汽車在停車時需手動斷開直流母線，如果恰好行車中人為斷開母線，將會有大的電流沖擊，同時在修理時會產生安全隱患。有整車控制器時，整車控制器中的軟件會對正負直流母線進行有區別的斷電。電池箱內布置有熔絲的檢修塞或空氣開關，只有在維修時才用手動插檢修塞或斷開空氣開關的斷電方式。直流母線斷電繼電器位置需設計在蓄電池組的輸出近端，盡可能采用減緩電流沖擊的三繼電器控制方式，除正負母線兩個繼電器外，其中一個是系統主電阻器繼電器。