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6SN1118-0DM13-0AA1 一大批頭部動力電池企業(yè)出口業(yè)務(wù)大增，正在悄然改變中國動力電池產(chǎn)業(yè)長期以來“自給自足”的單循環(huán)局面。 11月11日，華晨寶馬iX3整車首批出口海外，這是華晨寶馬第一次大規(guī)模出口整車。據(jù)稱，iX3預計今年將轉(zhuǎn)運出口1600輛，明年將達1.2萬輛，出口面向全球39個國家和地區(qū)，并以歐洲市場為主。
iX3的出口，意味著寶馬“在中國，為中國，為世界”的策略正逐步落地，中國正在成為其全球電動化戰(zhàn)略的重要生產(chǎn)和制造基地。
而在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的是，該車型所搭載的寧德時代的NCM811電芯，也將從中國本土走向海外市場。 寶馬iX3出口歐洲的兩周前，中國制造的特斯拉Model 3于10月27日首次出口歐洲，首批7000輛汽車將銷往德國、法國、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等國家。 同樣值得關(guān)注的是，這批出口車型為Model3標準續(xù)航升級版，主要搭載的是寧德時代的LFP電池，總?cè)萘?5kWh，續(xù)航里程468公里，這也是歐洲市場首次使用LFP電池。 按照特斯拉的規(guī)劃，2021年中國工廠的出口量將達到10萬輛，涵蓋Model 3和Model Y車型，目前來看，這批出口的車型中，將會有相當大一部分比例都將搭載寧德時代電池，這也將會帶動不小的產(chǎn)能需求。 而借道寶馬和特斯拉的電池出口，僅僅只是寧德時代2020年海外業(yè)務(wù)的一小部分，更多的體量來自于其直接對外出口。
今年年初開始，隨著歐洲電動化的加速，寧德時代動力電池出口量明顯增長，寧德時代上半年業(yè)績報告顯示，其出口業(yè)務(wù)達22.4億元，已經(jīng)超過2019年整年的20億元。 高工鋰電獲悉，寧德時代在歐洲出口的主力是給PSA做動力電池配套，目前，海外訂單處于滿產(chǎn)狀態(tài)。 另一家動力電池企業(yè)億緯鋰能，出口的比例也在明顯增長。億緯鋰能董事長劉金成向高工鋰電表示，目前其位于惠州的9GWh軟包產(chǎn)線已經(jīng)滿產(chǎn)，產(chǎn)品主要出口給現(xiàn)代和戴姆勒。 6SN1118-0DM13-0AA1
6SN1118-0DM13-0AA1 主營產(chǎn)品，優(yōu)勢供應(yīng)，充足庫存。
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