| 1769-L31 |
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價格：655 元(人民幣) | 產地：1769-L31 |
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廈門光沃自動化設備有限公司
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1769-L31 船用動力電池系統要求具備安全、循環及倍率方面的綜合性能，目前船用鋰電池必須通過中國船級社（CCS）及其授權機構的資質認證，且CCS只認定方形磷酸鐵鋰，這給磷酸鐵鋰電池企業提供了良好的發展先機。 電動船舶具有綠色環保、零污染、安全以及使用成本低等優點。高工產研鋰電研究所（GGII）測算，船舶每百公里運行成本，柴油動力船舶為4100元，LNG燃料船舶為3700元，電動船舶為2800元。 基于航運業節能減排壓力以及國家對船舶污染排放控制趨嚴，航運業新能源化的探索開始提速。GGII認為，按照2019年、2022年以及2025船舶鋰電化滲透率分別為0.035%、0.55%、18.5%測算，截至2025年電動船舶用鋰電池市場將達35.41GWh。 巨大的市場預期下，船舶電動化市場需求雖大，但受制于行業瓶頸的企業想要分羹并不容易。船舶電動化缺乏強有力的推動政策，目前主要以環保壓力及綠色航運助推，而且電動船舶要攜帶電池量大，導致前期投入較高。 百舸爭流，奮楫者先。頭部鋰電企業紛紛搶灘布局，目前國內已有寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、鵬輝能源、星盈科技5家電池企業獲得了中國船級社（CCS）型式認可證書。 此外，按照1.5-2年的驗證周期，兩年后船用電池市場將有更多的企業進入，屆時電動船舶市場將進一步增長。GGII測算，電動船舶市場的發展整體呈現兩個階段，2018-2021年增速緩慢，2022-2025年增速加快。 1769-L31 當前寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、鵬輝能源、星盈科技、安馳科技等大批磷酸鐵鋰電池企業都在積極開發船舶電池產品，后期將會有更多電池企業圍繞這一鋰電新細分市場展開競爭。 可以預見的是，已取得CCS通行證的5家企業將有望成為電動船舶市場的有力競爭者。 寧德時代 在動力電池全產業鏈不斷部署的寧德時代，在電動船舶領域也穩扎穩打。 2020年4月，寧德時代成為國內首家通過中國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗（包括電芯、電池包、電池管理系統）的動力電池企業。 寧德時代已攻克了船用鋰電池安全、長續航、大功率、長壽命等技術難題，電池包系統設計采用符合IP67以上防護等級的電池包，可有效規避水汽、鹽霧及粉塵引發的安全風險，滿足全生命周期內的IP等級要求。 目前，寧德時代先后與中國船級社武漢規范研究所、美國船級社共同開發船舶鋰電池系統，并從長江流域、蘇州內河、新疆內湖等諸多水運純電動游船、公務船配套動力電池，不斷解鎖各種水域。 2020年僅搭載寧德時代電池的下水的船舶已經達到了5艘，包括中國首艘油電混合動力海上雙體郵輪“大灣區一號”、海上公務船“深海01”、國內最大海洋綜合科考實習船——“中山大學”號、珠江游純電動游船主船體、高端旅游船“閩江之星”號。 1769-L31
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