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KE蓄電池SST2-100 2V100AH報價參數

KE蓄電池SST2-100 2V100AH報價參數

設計浮充壽命

2V 系列電池 18 年，12V 系列電池 15 年。

凝膠電解質

采用德國進口的高純度氣相二氧化硅配制的專用膠體電解質，在電池內部各部分分布均勻，不存在酸液分層現象。采用過量的電解質,電池散熱性好,電池在高溫及過充電的條件下,不出現干涸和熱失控現象。

專用隔板

采用歐洲 AMER-SIL 公司 PVC-SiO2 膠體電池專用微孔隔板，內阻小，孔率高，與膠

體電解質親合度高，電池循環使用壽命長。

安全閥

迷宮式雙層防爆濾酸閥體結構，安全閥開閉靈敏，濾酸裝置防止了排氣過程中的

酸霧逸出，并可防止外部明火引入電池內部，安全、可靠。

使用壽命長

正負板柵采用耐蝕鉛鈣錫多元合金，氣體再化合技術；極低的膠體電解液密度，降低了對板柵的腐蝕；高溫高濕極板固化工藝，4BS 鉛膏配方；專用高效的化成工藝，保證了極板質量。

深放電性能好

電池抗深放電能力強，100％放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量；池深放電后再充電的恢復能力強，在欠充電狀態下，有很好的循環耐久能力。

自放電率低

板柵采用重負載鉛鈣錫多元合金，電池自放電率極低，自放電率≤2%/月； 高純度的凝膠狀電解液，電池在 25℃環境中存放兩年，剩余容量仍在 50%以上。

1. KE系列電池作為通信、電力系統備用電源長期浮充使用，應加強運行中的監控和維護，詳細內容參見本公司編制的《用戶手冊》。

2. 如蓄電池暫時不使用，必須充足電后放置在干燥、通風，遠離熱源的地方，存放溫度為0℃～25℃，并需每六個月補充電一次。若長期擱置，應每六個月進行一次充、放電過程的維護工作（參照2和3條規定）。

3. 蓄電池嚴禁在密閉容器中使用，嚴禁短路，嚴禁與有機溶劑和明火接觸。

4. 蓄電池在包裝箱中允許長途運輸，但運輸時嚴禁倒置，并避免激烈的振動。

KE蓄電池發燙溫度高影響運用嗎？

KE蓄電池發燙溫度高影響運用嗎？蓄電池發燙，溫度較高會影響蓄電池運用嗎： 通常狀況，處于充放電進程，因為電流較大，蓄電池存在必定內阻，蓄電池會發作一部分熱量，溫度有所升高�？墒钱旊姵爻潆婋娏鬟^大，電池間空隙過小會使充電電流和電池溫度發作一種累積性的增果，并損壞蓄電池，形成熱失控。特別是用戶運用的充電設備為溝通電源，充電設備雖經濾波，但仍有波紋電壓。而一個徹底充電的電池的溝通阻抗很小，即便電壓改變很小在電池線路內也會發生顯著的溝通電流，使電池的溫度上升，而電池熱失控招致溫度上升，電池殼強度降低致使軟化，形成電池內壓下鼓脹，并形成電池損壞.

KE蓄電池并聯使用會對使用壽命造成影響

建議用戶在能夠用一組KE蓄電池就可以滿意設備的需求狀況下**不要用兩組電池并聯運用，不然既會縮短電池的運用壽命，添加運用本錢，又會下降電池的歸納功能，不該該做這種勞民傷財的工作。若是因為設備的功率大，用兩組電池并聯仍不能滿意設備功率需求的狀況下，而選用2組以上，如3組、4組，乃至更多組的KE電池并聯運用，那就更無必要了，兩組電池并聯運用現已帶來了許多的晦氣，更多組電池的并聯運用就更雜亂，更晦氣了。這就是說，在相同巨細的充電電壓狀況下，兩組并聯運用的電池組，其每一組所得到的充電電流是不一樣的，內阻大的其充電電流小，內阻小的其充電電流大。這樣，就有能夠形成充電電流小的那組電池常常處于充電缺乏的狀況，一朝一夕，這組KE蓄電池能夠因長時間虧電而硫酸鹽化愈加加大其內阻，其內阻越大，充電電流更小，因為形成了這樣一個惡性循環而招致這組電池的運用壽命大大縮短。而只用一組電池就不存在這種狀況。就此一點，就足以闡明KE蓄電池組單組運用的作用遠遠好于并聯運用了。

蓄電池實際使用壽命與廠家提供的數據相差懸殊

蓄電池實際使用壽命與廠家提供的數據相差懸殊

過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環壽命極為不利。

  蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱（甚至出現發熱變形），這時濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時會結晶成較大顆粒，即形成不可逆鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。

  蓄電池使用時應防止過放電，采取“欠壓保護”是很有效的措施。另外，由于電動車“欠壓保護”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖（開關）一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電（1-2周）就會出現過放電。因此，不得長時間，不用時應立即關掉。