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在軌道交通工程線路縱斷面設計時，節能坡是一種很重要也十分必要的手段，它不但要滿足地形、地質、障礙物及行車安全條件的要求，還要力求減少工程量和創造良好的運營條件，以降低運營費用，達到降低能耗的目的。本文主要就節能坡的控制原理、主要原則及在軌道交通工程中的應用等做些分析和探討。節能坡的控制原理1.1節能運行的二維控制模型軌道交通線路設計大都為新線設計。為求解能耗的列車運行方式，可采用二維控制模型。水專項研發突破了一批控源減排關鍵技術，在近6項示范工程中進行了推廣應用，我國重點河質惡化基本遏制，部分河段和流域水質明顯好轉，初步建立起我國流域水環境管理技術體系和水污染控制與治理技術體系。為了解決日益嚴重的水污染情況，于27年啟動了水體污染控制與治理科技重大專項（以下簡稱水專項），其十一五的目標是突破水體控源減排的關鍵技術，通過技術研發與綜合示范，體現科技創新的引導作用，初步建立我國流域水環境管理技術體系和水污染控制與治理技術體系。S：R的定義為：[.44Na]/1.5(.5Ca+.82Mg)].5；式中：化學符號表示各該化學元素的離子濃度，以mg/L計。多級塘系統-灌溉是經濟有效的污水處理與再生回用技術由厭氧塘、兼性塘和熟化塘（或稱后凈化塘）組成的多級串聯塘系統，能地去除有機污染物，如COD和BOD；它還能比活性污泥法等多種常規生物處理工藝更加有效地降解、去除一些難降解的有機化合物。不同生產規模的污水處理工藝（完全混合活性污泥法，深井曝氣活性污泥法和UNOX純氧曝氣活性污泥法和厭氧塘-兼性塘-好氧塘組成的串聯塘系統）實際運行效果的對比研究確定，串聯塘系統是能夠有效地去除多種難降解有機化合物的生物處理技術，其進水和出水樣品的檢測結果對比證明，芳烴類、胺類、醚類、酯類、酮類和酚類化合物都被去除了9%以上，而且在塘底沉積的污泥中沒有檢測到這些化合物的明顯積累。
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