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POWERSON復(fù)華蓄電池6-GFM-24 12V24AH 型號及規(guī)格

POWERSON復(fù)華蓄電池6-GFM-24 12V24AH 型號及規(guī)格

鉛酸蓄電池常用的車用蓄電池主要分為三類：普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池。

普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電

解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲的電能 ) 、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。

干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過 20 — 30 分鐘就可使用。

電池在開路狀態(tài)下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等于電池在斷路時(shí)（即沒有電流通過兩極時(shí)）電池的正極電極電勢與負(fù)極的電極電勢之差。電池的開路電壓用V開表示，即V開=Ф+-Ф-，其中Ф+、Ф-分別為電池的正負(fù)極電極電位。電池的開路電壓，一般均小于它的電動勢。這是因?yàn)殡姵氐膬蓸O在電解液溶液中所建立的電極電位，通常并非平衡電極電位，而是穩(wěn)定電極電位。一般可近似認(rèn)為電池的開路電壓就是電池的電動勢。

內(nèi)阻

電池的內(nèi)阻是指電流通過電池內(nèi)部時(shí)受到的阻力。它包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻。由于內(nèi)阻的存在，電池的工作電壓總是小于電池的電動勢或開路電壓。電池的內(nèi)阻不是常數(shù)，在充放電過程中隨時(shí)間不斷變化（逐漸變大），這是因?yàn)榛钚晕镔|(zhì)的組成，電解液的濃度和溫度都在不斷的改變。歐姆內(nèi)阻遵守歐姆定律，極化內(nèi)阻隨電流密度增加而增大，但不是線性關(guān)系。常隨電流密度增大而增加。

內(nèi)阻是決定電池性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它直接影響電池的工作電壓，工作電流，輸出的能量和功率，對于電池來說，其內(nèi)阻越小越好。

復(fù)華蓄電池的使用壽命與環(huán)境溫度密切相關(guān)。環(huán)境溫度越高，蓄電池的使用壽命越短。當(dāng)環(huán)境溫度高于蓄電池設(shè)計(jì)壽命要溫度25度時(shí)，溫度每上升10度，使用壽命縮短一半。

復(fù)華蓄電池的放電次數(shù)、放電深度直接影響蓄電池使用壽命。放電次數(shù)越多、放電深度越深，蓄電池的使用壽命越短。也是說電網(wǎng)頻繁停電會降低蓄電池的使用壽命。

對于室外基站，通常情況下運(yùn)營商無力改善電網(wǎng)條件或者改善電網(wǎng)條件的成本太高、無法承受，所以從降低UPS蓄電池的作環(huán)境溫度入手，來提高蓄電池的使用壽命。

室外柜的傳統(tǒng)散熱方式是風(fēng)扇直通風(fēng)或熱交換器，但這兩種方式都不能使柜內(nèi)溫度低于柜外的環(huán)境溫度。對于高溫地區(qū)復(fù)華電池的應(yīng)用場景，需要通過主動散熱，使室外蓄電池柜的柜內(nèi)溫度低于柜外的環(huán)境溫度。一些廠商突破常規(guī)，組合創(chuàng)新，

．有人曾提出UPS的缺點(diǎn)是當(dāng)輸入電壓偏高或偏低時(shí)，即轉(zhuǎn)為電池放電，而我國電網(wǎng)狀況通常較差，會引起電池頻繁放電，縮短電池壽命。使用48V逆變器則不用考慮此問題。事實(shí)上，當(dāng)今世界上具有實(shí)力的UPS生產(chǎn)大廠，如LEUMS在設(shè)計(jì)上均充分考慮了此問題。LEUMS UPS，采用先進(jìn)的DSP控制技術(shù)，具有超寬的輸入電壓范圍，在+25%的范圍內(nèi)仍可滿載輸出，極大地減少了電池放電次數(shù)。其先進(jìn)的智能電池管理功能，使其充電器具有極小的交流紋波，充電電壓自動溫度補(bǔ)償，放電終止電壓隨放電時(shí)間自動補(bǔ)償，自動電池檢測，電池壽命計(jì)算等功能，極大地保護(hù)了電池，可使電池壽命延長30%。