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上海隆繼金屬集團有限公司專業供應1Cr11Ni2W2MoV（961）航空耐熱鋼，該材料屬于馬氏體耐熱不銹鋼，是在11Cr系基礎上通過添加Ni、W、Mo、V等合金元素強化而成，具有優異的高溫強度、抗氧化性能和良好的組織穩定性，長期使用溫度可達600℃，是航空發動機渦輪葉片、壓氣機葉片及高溫緊固件的關鍵用材之一。我司現貨庫存充沛，可提供棒材、鍛件、板材等多種形態供應，配套原廠材質證明書及光譜檢測報告，支持第三方檢測驗收。

一、執行標準與對應牌號

1Cr11Ni2W2MoV執行國家標準GB/T 1221-2007《耐熱鋼棒》及航空工業標準。該牌號航空系統內部常稱為961鋼，屬于11Cr-2Ni-2W-MoV系馬氏體耐熱鋼。國際同類材料中，與AISI 616（即1Cr12WMoV）在成分設計與使用場景上具有部分交叉覆蓋；與俄羅斯牌號ЭИ961（EI961）成分相當，國內航空系統早期即為本牌號，亦可見于部分俄制航空發動機的國產化替代選材方案。

二、化學成分（%）

1Cr11Ni2W2MoV的化學成分設計遵循GB/T 1221及航空標準要求，具體控制范圍為：碳（C）0.11～0.17，硅（Si）≤0.60，錳（Mn）≤0.60，磷（P）≤0.030，硫（S）≤0.020，鉻（Cr）10.50～12.00，鎳（Ni）1.40～1.80，鎢（W）1.50～2.00，鉬（Mo）0.35～0.50，釩（V）0.18～0.30，銅（Cu）≤0.30，鐵（Fe）余量。

該成分體系以Cr提供基本的抗氧化與耐腐蝕能力，Ni的添加有效改善了鋼的韌性和淬透性，W與Mo復合固溶強化顯著提升基體高溫強度，V則通過形成細小彌散的VC碳化物實現沉淀強化，細化晶粒的同時抑制高溫回火脆性。多種合金元素的協同作用使該鋼在600℃以下具有優異的熱強性和組織穩定性。

三、力學性能

1Cr11Ni2W2MoV經推薦的熱處理制度后，室溫力學性能可達：抗拉強度Rm≥1080MPa，屈服強度Rp0.2≥930MPa，延伸率A≥12%，斷面收縮率Z≥40%，沖擊吸收功KU2≥39J，布氏硬度HBW 341～363（典型值）。

高溫力學性能方面，該鋼在600℃時仍可保持較高的強度水平：抗拉強度約550MPa，屈服強度約450MPa左右，持久強度表現良好，600℃、100小時持久強度約260MPa左右，滿足航空發動機熱端部件對材料高溫承載能力的要求。該鋼在500～600℃溫度區間長期服役后組織穩定，無明顯的時效脆化傾向。

四、熱處理工藝

1Cr11Ni2W2MoV為典型的馬氏體耐熱鋼，其熱處理制度對最終性能起決定性作用，推薦工藝如下：

淬火（固溶處理）：預熱至800～850℃，保溫30～60分鐘后升溫至1000～1020℃，保溫按有效厚度1.5～2min/mm計算，油冷或空冷，獲得完全馬氏體組織。淬火溫度過高會導致晶粒粗大，降低韌性；溫度過低則合金元素固溶不充分，影響高溫強度。

回火：采用580～600℃回火，保溫2～4小時后空冷，獲得回火馬氏體加細小碳化物組織，強度與韌性獲得配合。也可采用680～700℃高溫回火獲得索氏體組織，此時強度略降但塑韌性顯著提升，適用于對韌性要求更高的結構件。需特別注意避開550℃左右的回火脆性區。

二次硬化效應：該鋼在500～550℃回火時會出現二次硬化峰，硬度達到HRC 40以上，但隨著溫度繼續升高至580℃以上，硬度逐漸回落，強度和韌性的匹配趨于合理。

五、物理性能

1Cr11Ni2W2MoV的物理性能參數如下：密度7.9g/cm?；室溫電阻率約0.55×10??Ω·m；平均線膨脹系數在20～100℃范圍內約10.1×10??/℃，20～500℃范圍內約11.8×10??/℃，20～600℃范圍內約12.2×10??/℃；導熱系數在室溫下約20.9W/(m·K)，600℃時約28.5W/(m·K)。該鋼具有磁性，室溫磁導率隨熱處理制度不同略有差異。較低的膨脹系數和良好的導熱性能有利于減小發動機葉片和螺栓在溫度循環中的熱應力。

六、耐蝕與耐熱性能

1Cr11Ni2W2MoV的鉻含量達到10.5%～12.0%，在淡水、大氣及弱腐蝕性介質中具有較好的耐腐蝕性能，優于普通結構鋼和低合金耐熱鋼。在航空發動機的工作環境中，該材料能夠抵抗燃氣介質的氧化和輕度腐蝕。

抗氧化性能：該鋼在600～650℃空氣中具有良好的抗氧化性，表面形成致密的Cr?O?氧化膜，可有效阻止進一步氧化。在650℃以下長期使用氧化增重速率較低，但在700℃以上氧化速率顯著加快，故推薦長期使用溫度不超過600℃。

熱強性：該鋼在600℃時的蠕變抗力和持久強度顯著優于1Cr11MoV等不含W的同類材料，這得益于W和Mo的復合固溶強化以及V的沉淀強化效應。

七、典型應用領域

1. 航空發動機壓氣機葉片：該鋼制造的壓氣機轉子葉片和靜子葉片可在500～600℃范圍內長期穩定工作，利用其良好的高溫強度、抗疲勞性能和抗氧化性能。國內多型渦噴、渦扇發動機均選用該材料制造高壓壓氣機后幾級葉片。

2. 航空發動機高溫緊固件：用于制造渦輪機匣、燃燒室機匣等部位的高溫螺栓、螺母、銷釘等緊固件，在600℃下保持足夠的抗松弛性能和持久強度，確保連接可靠性。螺栓類零件的使用溫度一般不超過600℃，需在螺紋部位采取防咬合涂覆處理。

3. 燃氣輪機熱端部件：可用于地面燃氣輪機和船用燃氣輪機的葉片、隔板、緊固件等，替代部分價格更高的鎳基合金，降低制造成本。在艦用燃氣輪機中該材料常被選作壓氣機末級葉片和渦輪外環支撐件。

4. 其他高溫結構件：適用于石油化工領域的高溫閥門零件、煙氣輪機葉片、航空附件傳動機匣等需要在500～650℃溫度區間服役的結構部件。

八、加工與焊接性能

熱加工：該鋼鍛造溫度范圍為1100～900℃，加熱溫度不宜超過1180℃，終鍛溫度應控制在850℃以上，鍛后需立即進行退火處理，防止產生裂紋。由于該鋼空冷即能淬硬，鍛后冷卻需緩慢（砂冷或坑冷）。

冷加工：退火態下該鋼可以進行冷拔、冷軋等冷變形加工，但變形量不宜過大，中間需進行軟化退火處理。切削加工應在退火態或高溫回火態下進行，硬度在HBW 220～280區間內加工性能良好；調質處理后硬度較高，切削時應選用硬質合金刀具并采用充分的切削液冷卻。

焊接性能：該鋼焊接性較差，由于馬氏體轉變產生的高硬度和敏感裂紋傾向，一般不建議焊接。如確需焊接，需采用與母材成分相近的焊材，焊前預熱至300～400℃，焊后立即進行680～720℃高溫回火處理，消除殘余應力并改善韌性。

九、供貨形態與規格

上海隆繼金屬集團有限公司可供應以下形態的1Cr11Ni2W2MoV（961）航空耐熱鋼產品：

熱軋棒材：直徑Φ10～Φ300mm，長度2～6m，交貨狀態為退火態或調質態，可提供探傷保證；鍛件：餅類、環類、方塊類鍛件，單件重量可達2噸，按圖加工交付；冷拉棒材：Φ3～Φ40mm，表面光潔度好，精拉公差可達h8～h9；板材：熱軋板厚度4～80mm；絲材：Φ0.5～Φ8mm，用于焊絲或彈性元件。特殊規格可協議定制，最小起訂量視規格不同而異，常規棒材規格庫存充足，可當日發貨。

十、包裝與運輸

棒材及鍛件采用防銹油涂抹后纏繞防銹紙，外層用編織袋或木箱加固包裝，依據運輸距離和重量選擇適合的包裝方式。精密冷拉棒材及薄板采用木箱內襯防潮紙包裝，確保運輸過程中表面質量不受損傷。所有產品均隨貨附材質證明書、質量保證書及原廠檢測報告，支持根據客戶要求進行第三方檢測，并可根據需要代辦出口商檢及相應的出口包裝服務，具體包裝方案可與業務人員對接確認。

上海隆繼金屬集團有限公司長期備有1Cr11Ni2W2MoV（961）航空耐熱鋼現貨庫存，規格齊全，價格公道，交期快捷。歡迎來電來函咨詢，索取材質證明書及報價單。我司承諾每一批材料均經過嚴格入廠檢驗，品質可追溯，確保材質真實可靠。可提供小批量樣品用于工藝驗證，也可根據您的技術要求定制生產特殊規格產品。業務聯系：吳經理，電話021-57898788，手機15001799713（微信同號），期待與您的合作。