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3.復合材料：用于航天、器及火箭部件。是耐高溫的結構材料之一。例如美國的超音速客機計劃所設計的速度為2.4M，飛行時表面溫度為177℃，要求使用壽命為60000h，據已確定50%的結構材料為以熱塑型塑膠原料為基體樹脂的碳纖維增強復合材料，每架飛機的用量約為30t。

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。它們的名稱中6和11分別表示單元鏈節中的碳原子數。mp型塑膠原料是由二元酸HOOC—（CH2）m-2COOH與二元胺

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模溫對塑件質量影響很大，模溫低時收縮率，伸長率，抗沖擊強度大，抗彎，抗壓，抗張強度低。模溫超過120度時，塑件冷卻慢，易變形粘模，脫模困難，成型周期長;大批量、適宜的己二酸和己二胺，杜邦公司選擇豐富的苯酚進行開發實驗，到1936年在西弗吉尼亞的一家

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增強RIM塑膠原料大型汽車殼件，使塑膠原料在與金屬材料的競爭中，在汽車制造業減輕重量、節能和降低成本等方面 塑膠的抗拉強度、抗彎強度等性能在工程塑料中屬中等水平，而伸長率和沖擊強度卻很低，因此在受力構件中使用塑膠通常加入添加劑，如玻纖、碳纖、填料等來增強其力學性能，塑膠通過這種改性后，主要力學性能，如抗拉性能、抗彎性能、壓縮和沖擊強度均有大幅度提高，伸長率卻有下降，改性后的塑膠能在長期負荷和熱負荷的作用下保持高的力學性能和尺寸穩定性，因而可應用于溫度高的受力環境中。

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注:Friedel–Crafts reaction，即傅-克反應，早于1877年由法國化學家查爾斯?傅里德（Friedel C.）和美國化學家?克拉夫茨（Crafts J.）共同發現。其包含了兩類反應：烷基化和酰基化，其為進行芳環取代的經典手段。反應機理為