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液壓翻板閘門基本原理:連桿滾輪式水力自控翻板閘門是利用水力學和工程力學平衡原理設計的鋼筋混凝土翻板門，設計啟門水位一般控制在超過門頂15~20cm。當水位超過啟門水位時，閘門便隨(即啟動閘門)閘前（庫內）水位上升速度的變化而變化，水位上升越快，閘門打開的速度就相應加快，直至閘門設計開啟度為止。水位下降，又隨水位下降的相應速度而關閉，直至降到設計啟動水位(略低)全部關閉。整個過程隨水位升降而相應啟閉，不需人工和任何設備操作。其特點：既保持設計正常水位，***發電水頭的進水流量(閘門對泄流影響甚小)；又解決了河道和進水口沖砂問題，(閘門開啟后泥水從閘底沖走，防止泥沙進入引水建筑物，***機械設備的完好)。該閘門經濟實惠。投資少，僅為常規閘門的60%左右；施工簡易，工期短，維護保養方便。它既降低了防洪水位、減少淹沒損失，又提高了水頭及調控能力，切實增加經濟效益。

新型液壓翻板閘門由于采用了啟閉機操作，操作范圍0o～90o,可以更準確的控制泄洪流量；也適用于需要春季排冰的水利水電工程；同時由于閘門和啟閉機都在閘墩下，閘墩上無任何設備，液壓油缸的布置  液壓油缸的布置影響到油缸的容量和行程，本方案中，油缸容量為100t，行程為3m，拐臂長度為2.12m。若增加拐臂長度，則可減小油缸的容量增大油缸的行程；若減小拐臂長度，則會增大油缸的容量減小油缸的行程。這一點需要設計者根據工程的具體情況作出比較。

簡潔美觀，也適用于城市景觀工程。

液壓翻板閘門的結構：

液壓翻板閘門采用框架結構的門葉作為擋水構件，通過支架與支墩進行連接，門葉和支架成一體，可以繞支墩座轉動，結果簡單，沒有復雜的傳動構件，液壓系統作為輔助啟閉裝置安裝在支架和支墩之間，用于人工方式啟閉閘門。