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鼓式制動器可以改裝成盤式制動器，但這個過程需要更換包括剎車片、剎車盤、剎車分泵、手剎線、軸承、軸頭等部件。然而，雖然技術上可行，但這樣的改裝可能會帶來一些問題。首先，改裝后可能無法正常進行車輛年檢，而且可能會影響行車安全。因此，雖然原廠設計的制動系統可能已經能夠滿足日常駕駛所需，但不建議對制動系統的部件做任何的改動。

另外，盤式制動器和鼓式制動器各有其特點和適用環境。盤式制動器的散熱性能好，反應快速，適合做高頻率的剎車動作，且構造簡單，容易維修。而鼓式制動器的造價便宜，符合傳統設計，對于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高。因此，除非有特殊需要，否則通常不建議將鼓式制動器改裝為盤式制動器。

1、首先把制動力矩的彈簧調松。

2、其次手動提起推動器三角板并調節上部調節螺桿，使抱閘打開間隙為1.5mm(閘皮與制動輪)調節抱閘架下部限位螺絲使抱閘打開間隙兩邊平均分配。

然后調節力矩彈簧達到要求的刻度，

4、最后擰緊所有的鎖緊螺母。(報閘調完)當閘皮磨損到要求時更換閘皮，并按上面步驟調整。在閘皮磨損過程中，因為閘皮的磨損推動器三角板下降，當推動器光桿下降接近補償極限標記時，要及時調整抱閘間隙。電力液壓推動器由兩部分組成，驅動電動機及器身(離心泵)，器身部分由蓋、缸、活塞、葉輪及轉軸組成。當通電時，電動機帶動轉達軸及轉軸上的葉輪旋轉，在活塞內產生壓力，在此壓力影響下，由活塞上部吸到活塞下部，迫使活塞和固定在其上的推桿及橫梁迅速上升。