1啟閉機的重要部件為卷筒組，在卷筒組的制作過程中除了***卷筒和大齒輪在裝配時，其結合面必須平整、無毛刺外，控制好大齒輪的公法線長度公差、齒圈徑向跳動公差，對在總裝配中調整齒輪嚙合間隙，***齒輪運行平穩有舉足輕重的作用。因此，在齒輪加工中，還應控制齒輪輪齒的精度等級，以避免輪齒齒廓出現凸棱，從而影響齒輪的嚙合精度。
2三級減速機的高速軸為雙出軸
，且為圓柱形直軸，一端通過傳動軸與電機相連，另一端用于安裝制動輪。按照(DL/T5019—94水利水電工程啟閉機制造、安裝及驗收規范》之規定，直徑為Φ300mm的制動輪的徑向跳動應在150μm以內。因為制動輪內孔為圓柱形直孔，在制作時不但對制動輪內孔與外圓的同心度要求非常高，同時也給裝配時徑向跳動的調整帶來了
不便。如果將減速機裝制動輪一端的出軸設計成錐形軸，制動輪的內孔制成錐行孔，這樣，如需要調整制動輪的徑向跳動時，可通過刮研制動輪的內孔來實現，即方便又快捷。
3卷筒軸承座及其它軸承座在機架上的定位通常采用定位銷，
這種定位方式準確可靠。但當卷筒上的開式大齒輪軸承座與小齒輪軸承座均采用定位銷定位時，則在調整開式齒輪副中心距和齒輪嚙合頂隙時顯得很不方便，若調整不到位，運行時會引起齒輪嚙合不好，傳動不平穩等不良現象，而齒輪在裝配時需要反復調整才能達到滿意的傳動效果。因此，建議在設計時，一對開式齒輪軸承座的其中一個采用定位銷定位，而另一個齒輪軸承座待齒輪副中心距和齒輪嚙合間隙調整完畢后，用定位塊頂緊軸承座后焊接在機架上，這種設計既可滿足定位要求，又方便了齒輪副的裝配調整。
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