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液壓控制翻板閘門概要：

水工新型閘門是一種液壓控制翻板閘，屬水利工程技術領域，河畔水工閘門解決了目前的翻板閘人工難以控制液壓控制的問題，它主要包括閘底板，固定在閘底板上的閘門支墩，固定在閘門支墩上的閘門轉動鉸，與閘門轉動鉸相聯的翻板閘門，閘門支墩與閘門間下部裝有液壓驅動油缸，油缸與閘門、油缸與支墩用鉸連接。本實用新型可實現翻板閘的液壓控制開啟和關閉。克服了單純水力自動翻板閘和提升閘的缺點，并將這兩種閘的優點集合在一起。

 傳統翻板門的主要工作是泄洪，閘門采用水力控制，在閘門中下部設置轉動軸，當轉動軸上部閘門的水壓大于下部的水壓時，閘門便可在水壓力作用下自行打開進行泄洪；受到結構的限制，閘門只能全開或全關。同時，由于閘門采用水力控制，沒有啟閉設備，多年使用后閘門轉動軸處會產生銹蝕，從而影響翻板門的運行。  河畔水技術部對翻板門進行了分析研究，從結構上對翻板閘門進行了改進，并配置了啟閉機使得新型翻板閘門更靈活，更好操作，適用性更廣，不但可以用于泄洪，還可用于排漂和排冰。為此撰文介紹新型翻板閘門的設計思路和技術難點，請廣大設計同行批評指正。  新型液壓控制翻板閘門的結構是在平板鋼閘門底部設置轉動支鉸，閘門的開啟、關閉是門體繞轉動支鉸旋轉，閘門可在0o～90o范圍操作。新型翻板閘門設置了啟閉機，在泄洪時，泄洪流量可以得到準確的控制，同時也避免了傳統平板閘門局部開啟引發的撞擊；在排漂時可以小開度打開閘門，用較少的水量將漂浮物沖走。

新型翻板閘門由于采用了啟閉機操作，操作范圍0o～90o,可以更準確的控制泄洪流量；也適用于需要春季排冰的水利水電工程；同時由于閘門和啟閉機都在閘墩下，閘墩上無任何設備，簡潔美觀，也適用于城市景觀工程。

液壓油缸的布置  液壓油缸的布置影響到油缸的容量和行程，本方案中，油缸容量為100t，行程為3m，拐臂長度為2.12m。若增加拐臂長度，則可減小油缸的容量增大油缸的行程；若減小拐臂長度，則會增大油缸的容量減小油缸的行程。這一點需要設計者根據工程的具體情況作出比較。