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UPS系統中怎樣選擇好的UPS蓄電池及蓄電池保養維護常識

由于不穩定的電源品質，經常造成計算機設備硬件上的損壞、當機及重要資料遺失，因此不斷電系統(UPS)已漸漸成為購買計算機設備時不可或缺的標準配備。然而應該如何選購UPS卻經常困擾著使用者而UPS電源的重要組成部分是蓄電池，要選擇好的ups，就要選擇好的、品牌ups蓄電池。

以下幾點方法教你如何選購：

1.是否為UPS專用蓄電池密閉鉛酸蓄電池有很多類型，不同類型的蓄電池其生產要點與性能特性是不相同的；UPS配的固定型蓄電池是濕荷電產品，它要求自放電小﹑浮充壽命長﹑耐過充能力強；而汽車等用的起動型蓄電池是即用式產品，它側重于干荷電大電流啟動性能和循環次數性能；因此為UPS系統選購蓄電池時首先要注意是否是UPS專用蓄電池。

2.外觀檢測由于不經過一段時間的使用很難區分蓄電池的質量，所以在購買之前只能從外觀上得到直接的印象，選購者應看電池的外包裝是否結實精美，電池殼體與連接端子是否清潔光亮，密封是否良好，端子的焊接是否牢固，有無漏液﹑變形﹑裂紋﹑腐蝕等，這些都能從一個側面反映電池的品質。

3.充放電檢測蓄電池的容量是否達到標稱值可以通過充放電試驗測試出來，新購進的蓄電池經過8小時以上的連續充電后，用一定阻值的阻性負載進行放電試驗，放電時每隔一定時間要測記電池的端電壓，據此繪出端電壓隨時間下降的比率圖，電壓下降慢的電池為優。

4.一致性檢測UPS系統配備的蓄電池組一般工作在浮充狀態下，VRLA電池為陰極吸收式系統，在開始使用后的6個月內，浮充電壓值可能不穩定，此為正常現象并且會逐漸平衡；6個月后再測試蓄電池組每只電池的浮充電壓，其差異不應超過10mV，一致性越好表明電池的質量越好﹑使用壽命越長。

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ups蓄電池是ups不可缺少的重要部分，其保養方法也是不容忽視的，以下四點維護方法：

（1）每季度檢測一次每只電池單體浮充電壓、電池外殼或極柱溫度，發現浮充電壓升高或溫度過高時，應按說明書處理或向廠家提出并處理。

（2）每年或每兩年進行一次容量放電，如果容量不足，應及時向廠家提出并處理。

（3）平時不建議均充，電池放電后或事故停電后，管理人員應及時到電池室，對電池進行均衡充電，并檢查充電機充電電流，防止充電電流過大。

（4）每半年或經常檢查極柱連接螺栓是否松動，清理電池上的灰塵，特別是極柱和連接條上的塵土，防止電池漏電或接地，同時觀察電池外觀有無異常，如有異常應及時處理。

蓄電池在線監測系統的應用

蓄電池在線監測系統的應用廣泛，主要涉及到電力系統、通信基站、新能源領域和交通運輸等多個方面。以下是關于蓄電池在線監測系統應用的詳細闡述：

電力系統：

在發電廠、供電局、變電站等場所的電力直流系統中，蓄電池在線監測系統發揮著關鍵作用。它通過實時監測蓄電池組的電壓、電流等參數，幫助用戶及時發現蓄電池的問題，如電壓過低、電流過大等。這有助于確保電力供應的穩定性，避免因蓄電池故障而導致的設備停運和重大運行事故。

蓄電池在線監測系統采用先進的傳感器技術，如arm9-lem傳感器，可以直接測量單體蓄電池的阻抗、電壓和表面溫度等參數，從而實現對蓄電池性能的全面監控。

通信基站：

通信公司的機房和基站依賴于蓄電池作為后備電源，以確保通信服務的連續性。蓄電池在線監測系統在這些場合同樣發揮著重要作用。它可以幫助用戶實時監測蓄電池的狀態，及時發現并解決問題，保證通信系統的穩定運行。

新能源領域：

在儲能電站、太陽能和風電等新能源領域，蓄電池監控系統有助于優化能源存儲和使用效率。蓄電池在線監測系統能夠實時監測蓄電池的充放電狀態、電量等信息，為新能源系統的調度和管理提供重要數據支持。

交通運輸：

在鐵路供電變電站等交通關鍵節點，使用蓄電池監控系統可以確保交通信號系統的不間斷運行。蓄電池在線監測系統通過實時監測蓄電池的狀態，及時發現并解決問題，保證交通信號系統的正常運行，確保交通安全。

系統組成與功能：

蓄電池在線監測系統主要由蓄電池在線監測主機、蓄電池單體監測模塊（TA模塊）、蓄電池電流及環境溫度模塊（TC模塊）、采集線與通信線組成。這些組件共同實現了對蓄電池組的全面監控和數據采集。

蓄電池在線監測主機安裝于主控室蓄電池在線監測屏內，具備LCD顯示功能，可實現定值的本地設置與查看以及實時監測數據、告警等信息的本地查看。同時，它還可以將數據通過自帶網口或485口上傳至上位機，并將數據接入邊緣物聯網，實現蓄電池在線監測數據的遠程查看。

蓄電池單體監測模塊（TA模塊）安裝于每只蓄電池上，用于監測每只電池的電壓、內阻及溫度。每只模塊設有獨立的通訊地址，可通過主機進行修改。模塊相互間通過通訊線級聯，與TC模塊相連。

蓄電池電流及環境溫度模塊（TC模塊）安裝于每組蓄電池上，用于監測該組蓄電池的電流和環境溫度。這些模塊共同構成了完整的蓄電池在線監測系統，為各個行業領域的蓄電池管理提供了強大的技術支持。

綜上所述，蓄電池在線監測系統憑借其先進的技術和全面的功能，在電力系統、通信基站、新能源領域和交通運輸等多個方面得到了廣泛應用。它為用戶提供了實時監測、數據采集、故障預警和遠程管理等功能，有效提高了蓄電池的使用效率和安全性。

蓄電池的管理與維護

在當今日益復雜和精細化的電力系統中，蓄電池作為UPS不間斷電源系統的重要組成部分，其穩定性和可靠性對于保障業務的連續運行具有至關重要的作用。蓄電池以其卓越的性能和穩定的品質，在眾多應用場景中贏得了用戶的廣泛認可。然而，如何科學有效地對蓄電池進行管理和維護，確保其持續提供高質量的電力輸出，成為了擺在用戶面前的一大挑戰。

蓄電池的管理

蓄電池作為UPS電源系統的“心臟”，其狀態的好壞直接關系到整個系統的性能。因此，對蓄電池進行科學有效的管理至關重要。這包括但不限于以下幾個方面：

定期檢測：通過定期對蓄電池進行性能檢測，如電壓、電流、內阻等參數的測量，以及放電試驗等，可以及時發現電池的老化或損壞情況，從而采取相應的維護措施。

均衡充電：蓄電池在使用過程中，由于各種原因可能會出現單體電池之間不均衡的現象。因此，需要采用均衡充電技術，確保每個單體電池都能得到充分的充電，提高整個電池組的性能。

溫度控制：蓄電池的工作性能受溫度影響較大。因此，需要合理控制蓄電池的運行環境溫度，避免過高或過低的溫度對電池造成損害。

數據管理：建立完善的蓄電池數據管理系統，對蓄電池的運行數據進行實時監控和記錄，以便于對蓄電池的性能進行長期跟蹤和分析，為優化維護策略提供數據支持。

蓄電池的維護

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除了科學的管理外，對蓄電池進行合理的維護也是確保其穩定運行的關鍵。以下是一些建議的維護措施：

清潔保養：定期清潔蓄電池的表面和連接件，保持其清潔干燥，避免腐蝕和漏電現象的發生。

緊固連接件：檢查并緊固蓄電池的連接件，確保連接牢固可靠，避免因松動而導致的故障。

及時更換：一旦發現蓄電池出現老化或損壞現象，應及時更換新的蓄電池，避免對整個UPS電源系統造成損害。

避免過度放電：盡量避免對蓄電池進行過度放電操作，以延長其使用壽命和性能。

四、總結

蓄電池作為UPS電源系統的核心組件，其管理和維護對于保障整個系統的穩定運行具有重要意義。通過科學有效的管理和維護措施，可以顯著提高蓄電池的性能和使用壽命，降低故障發生率，為用戶帶來更高的經濟效益和社會效益。

蓄電池極板硫酸鹽化原因分析

蓄電池極板上產生一層導電不良、白色的粗晶粒硫酸鉛，正常充電時，不能完全使其轉化為鉛和二氧化鉛，這種現象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”。這種結晶體很難在正常充電時消除，硫酸鹽化的程度與蓄電池容量有很大關系，硫酸鹽化越嚴重，蓄電池容量越少，

產生極板不可逆硫酸鹽化原因有: 直至報廢。極板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發生的。

(1)存放時間過長，因為極板活性物質表面存在硫酸，導致活性物質表面的硫酸鉛老化后失去電離的作用。

(2)沒有及時充電。放電后未對蓄電池進行及時充電，常表現為線路短路后沒及時給蓄電池補充電，使蓄電池長時間處于欠充電狀態。

(3)蓄電池帶電擱置時處于放電狀態，未及時給蓄電池補充電，電解液密度過高或不純，都會使正負極板中活性物質的表面形成硫酸鹽化。在已放電或半放電狀態下放置時間過久，自放電率高，未對其進行維護充電。

(4)經常性的深度放電及過放電，放電電流過大或過小，沒有及時充電或充電不足。

(5)由于未及時對蓄電池進行補水維護，蓄電池干涸或加人的電解液濃度過高，長期處于高密度電解液下會逐漸使蓄電池硫酸鹽化。

(6)初充電不足或長期充電不足。由于蓄電池的儲存期過長，性能降低而又未在使用之前補充電，充電器與蓄電池不配套，造成蓄電池長期充電不足。

(7)蓄電池組中單只蓄電池性能不一致，存在差異過大的落后蓄電池。若蓄電池組中某一只蓄電池的容量明顯低于其他蓄電池，會造成整個蓄電池組電壓下降，充電時落后蓄電池因最先被充滿而其余蓄電池仍需充電而形成過充電，放電時落后蓄電池又因最先被放空而形成過放電，從而導致硫酸鹽化進一步加劇，使得落后程度更加嚴重，形成惡性循環。

(8)通過隔板及極板邊緣絕緣產生慢性短路。由于蓄電池槽底積粉過高或由于電解液不純，雜質結晶于極板邊緣而形成慢性短路，使極板逐漸硫酸鹽化。

(9)沒有定期過充電。由于蓄電池內部的活性物質不能地利用，總有一部分硫酸鉛不易轉化，這部分硫酸鉛很容易結晶細化形成極板硫酸鹽化，經常采用快速充電容易造成由于電流密度過高，極板內部的硫酸鉛不易轉化現象。

(10)放電過程中蓄電池的保護電壓和截止電壓控制不嚴，長期造成放電過度。

(11)電解液不純，電解液液面過低，致使極板上部露出液面，而使蓄電池極板逐漸硫酸鹽化。

(12)新蓄電池或停用的蓄電池，在儲存期內沒有及時進行補充充電。

(13)蓄電池使用環境惡劣，內部微細孔堵塞或者有雜質短路，或蓄電池使用不當，內部短路。

如果上述這些情況長期得不到解決，將導致蓄電池的極板上形成粗大、難溶解、導電性

差的硫酸鉛，堵塞極板的微孔，妨碼電解液的滲透作用，使極板內部的活性物質不能很好地參加化學反應，導致容量下降，內阻增加。最終在蓄電池的極板上形成不溶解的結晶，使得電極的導電性能明顯下降，并使極板內部的活性物質不斷剝落，難以參與電化學反應。

蓄電池的硫酸鹽化的危害

硫酸鉛在形成之后一段時間內活性較高，如果在這一段時間內沒有及時充電或者充電不完全，使它未及時轉化為正負極活性物質，硫酸鉛就會在溫度低時重新結品，在結晶質硫酸鉛上析出。如果這樣一次又一次地重復，結晶顆粒就會不斷增大，成為導電性能差、難以溶解、充電時難以恢復的硫酸鉛結晶，導致蓄電池不可逆硫酸鹽化。

統計表明，絕大多數蓄電池的失效都是由電極活性物質的不可逆硫酸鹽化造成的。這種硫酸鹽化物在充電時難以恢復為二氧化鉛及海綿狀鉛。硫酸鹽化對蓄電池的危害如下:

(1)它的形成消耗了活性物質，使蓄電池的有效容量降低，長期如此將導致蓄電池報廢。

(2)不僅它本身在充電時難以恢復，而且會阻塞多孔電極的空隙，妨礙電解液通過，增加內阻。

(3)充放電時發熱更多，使蓄電池溫度升高，加大極板的腐蝕與變形，使活性物質脫落導致蓄電池的結構性報廢。

(4)使充電效率下降，充電時間延長，造成時間及能源的浪費。

(5)導致更嚴重的電解水現象，蓄電池容易失水干涸。

(6)由于容量下降，輸出功率不足，為保持一定的輸出就只能加大放電深度，而這會造成硫酸鹽化更加嚴重，形成惡性循環。

(7)由于消耗了硫酸，導致電解液密度下降，大電流放電能力降低，性能下降。

(8)硫酸鹽化了的蓄電池極化作用大、充電接受能力差，活性物質有效性差，放電端電壓下降快，額定容量低。充電時，電壓上升較快，電解液密度達不到規定值，產生過量氣體，使蓄電池溫度升高。在化學反應過程中，分子接觸面積小，反應能量小。

硫酸鹽化蓄電池的修復

蓄電池產生不可逆硫酸鹽化時，應根據其程度的輕重進行修復。

(1)對硫酸鹽化較輕的蓄電池可進行一般的活化充電(即均衡充電)，即可以恢復正常。具體方法是:用初次充電的第二階段充電電流連續地進行過量充電。當電解液產生大量的氣泡，密度達1.28g/cm左右時即可使用。能將有硫酸鹽化的個別蓄電池單獨進行過充電，使其消除硫酸鹽化。

(2)對硫酸鹽化較重的蓄電池應采用“水療法”，具體方法是:將蓄電池充電后，作一次10h放電率放電，放到單格蓄電池電壓均降至1.8V為止。然后將電解液從蓄電池內倒出，并立即加入蒸餾水，靜置1~2h，用初次充電的第二階段充電電流進行連續充電，待電解液密度升至1.15g/cm左右時，再按10h放電率放電至終止電壓。然后再用原來充電電流進行過充電，直到正、負極板開始出現大量氣泡，電解液密度不再上升，把電解液密度調整到1.28g/cm并用10h放電率放電至終止電壓，再次采用初次充電的第二階段充電電流進行連續充電，待電解液密度升至1.15g/cm左右時。然后再用10h放電率的1/5放電電流放電1.5~2h。如此重復數次、當蓄電池容量達到額定容量的80%時即可使用。若容量還很小，可按上述方法反復進行，直到蓄電池性能恢復正常為止。

預防蓄電池變形的措施

預防蓄電池變形的措施有:

(1)在保證不漏液的前提下盡可能多地加液，以延長或避免“熱失控”的產生;確保正

常使用壽命期間電解液的飽和度。這種方法存在漏液的危險，在批量生產過程中控制難度

較大。

(2)避免產生內部短路或微短路或帶有微短路傾向。

(3)使用過程中應防止過放電的發生，做到充滿電再存放。減少過充電，即縮短“高電壓區”充電時間，實踐證明充電末期充電轉換效率很低，有的僅能達50%。因此，縮短這一時間對失水十分有利，普通的充電器為達到這一日的采取提高轉換電流來實現，但這種方式在低溫條件下可能發生充電不足的故障。為此不少充電器廠家開始開發帶溫度反饋控制的充電器:一是對蓄電池充電電壓進行溫度補償，即溫度越高充電電壓越低，溫度越低充電電壓越高，系數約為一3mN/單格℃;二是通過檢測環境溫度來控制轉換電流的大小，即溫度越高電流越大，溫度越低電流越小。有的充電器除上述控制外還對充電高電壓區進行時間控制即達到規定的高電壓時開始計時，到達時間即強行轉人浮充防止高電壓時間過長，這種方法在溫度較高時非常有效。

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(4)檢查充電器的充電參數，不得有嚴重過充現象。

(5)在高溫下充電時，必須保證蓄電池散熱良好，采取降溫措施或減短充電時間，否則應停止充電。

(6)改變極板片數對變形也能起到有效控制。在對變形蓄電池解剖時發現有部分蓄電池有微短路現象，一旦出現短路或微短路則會使整組蓄電池處于過充電狀態，將大大增加蓄電池充電末期電流(即過充電流)，使蓄電池很快失水，發熱變形，減少極板片數必然使極板間距增大，短路和微短路的幾率將大大減小，因此，使變形蓄電池所占比例減少。

(7)改進蓄電池板柵合金材料，蓄電池失水與板柵材料有關，板柵的析氣(氧和氫)過電位高低直接影響析氣量大小，用高析氫，析氧過電位(絕對值)的合金制成的板柵裝配成的蓄電池失水量就低，反之則高。

(8)改進蓄電池的生產工藝，提高蓄電池充電轉換效率也是避免蓄電池變形的有效方法。另外，采用負脈沖去極化的充電模式也能很有效地避免變形。脈沖充電的目的是提高充電效率，減少蓄電池失水，但不是所有的脈沖方式都有效果，從大方向來看，只要達到了降低充電電壓，充足電的效果即認為有效果，或經過測試每次充好電(安全充電)析氣量得到減小(與普通充電器比較)，同樣認為有效。

(9)改進蓄電池使用條件也能有效地預防蓄電池變形，由于蓄電池溫度升高其電極的過

電位將降低，而使析氣量增大，過充電流也將增大，使蓄電池發熱加大，若沒有良好散熱良好。同樣可能使蓄電池發生變形，使用過程中，特別是高溫季節，應盡可能使蓄電池散熱良好。