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低端產品結構形式陳舊、技術含量低、配置和加工精度低、可靠性差、使用壽命短，僅僅為用戶提供了基本的制動功能需求，目前僅應用在一些傳統的普通小噸位起重運輸設備上。由于低端產品市場進入門檻低，吸引了眾多小廠進入，造成互相壓價爭奪市場、降低質量保盈利的惡性競爭局面。

    中、高端產品結構新穎，技術含量高，配置和加工精度高、可靠性高、使用壽命長，附加功能齊全，與主機的控制可實現自動化操作對接，是目前制動器行業的主流產品，大量應用在各種技術先進、自動化程度高的新型、大型、專用和重要的主機設各上。

    20世紀90年代以前，國內工業制動器還處于較低的技術水平，垂于主機設備運行的安全性考慮，大部分企業把制動器當作低值易耗品處理，浪費大，使用成本高、安全性差。20世紀90年代初期，以當時的焦作制動器廠為代表的幾個制動器大廠率先提高了產品質量。

    隨著各行業的發展，現今大型吊運設備對制動器的需求量逐漸增長，這些機械設備對制動器的性能以及安全性有著較高的要求，當前國內技術還存在這一些不足，所以主要還是依賴進口，隨著國內技術的逐步成熟，相信國內低、中高端產品將會有著良好的發展。

必須在干操、清潔和平整的道路上測試液壓制動器。如果道路濕滑或不清潔，則各個輪胎的附著性能不同，故無法保證測試的準確性。路面凸起也會對測試的準確性產生不利的影響。

    在不同車速、輕踩和重踩制動踏板等條件下測試制動器，但決不能抱死制動器，使輪胎在路面上滑移。抱死制動器和輪胎在路面上滑移并不表明制動效率高，重踩制動踏板，但保持車輪轉動，比將制動器抱死的停車距離短。重踩制動踏板，但保持車輪轉動時的輪胎與路面摩擦力比輪胎滑移大。