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數(shù)控有限公司、常州寶馬集團、西安微電子研究所等。數(shù)控機床技術(shù)結(jié)合著大型、多功能和經(jīng)濟型兩大方向同時發(fā)展，以此來適合我國國情的裝有數(shù)控系統(tǒng)的高效自動化機。隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，世界機床業(yè)已進入了以數(shù)字化制造技術(shù)為核心的機電一體化時代，其中數(shù)控機床就是代表產(chǎn)品之一，而我國從上世紀(jì)80年始起步，至今仍處于發(fā)展階段。相關(guān)資料指出，“十二五”期間我國固定資產(chǎn)  增速快，汽車和機械制造行業(yè)發(fā)展迅猛，外商  

企業(yè)增長速度加快，對機床的需求仍然旺盛。我國目前擁有機床很多都是傳統(tǒng)的機床，而且半數(shù)以上是役齡在10年以上的舊機床，其中數(shù)控機床總數(shù)只有11.34萬臺，即我國機床數(shù)控化率不到3%。近4造車床和生產(chǎn)線具有廣闊的市場，已形成了車床和生產(chǎn)線數(shù)控改造的新行業(yè)。比如說在美國，車床改造業(yè)稱為車床再生業(yè)，從事再生業(yè)的  公司有：Bertsche工程公司、Ayton機床公司、US設(shè)備公司等。在日本，車床改造業(yè)稱為車床改裝業(yè)，從事改裝的  

公司有：大隈工程集團、崗三機械公司、千代田工機公司、野崎工程公司、濱田工程公司、山本工程公司等。在德國，可以將改造后的舊車床的質(zhì)量和性能做得與新車床差不多，而且，改造后的二手車床的用戶也同樣能夠得到供應(yīng)商或改造廠提供的配套服務(wù)[15]。其中，在德國具有代表性的Schiiess公司在1981年把一臺加工直徑為19m的超重型立式車床改裝成數(shù)控機床，當(dāng)

時生產(chǎn)于1929的該機床是世界上的機床；其改造主要包括將工作臺導(dǎo)軌改裝為靜壓導(dǎo)軌，提高其承載能力；主傳動采用半導(dǎo)體可控硅控制；刀架的滑動導(dǎo)軌改為滾動導(dǎo)軌等；該機床的整體改造費用僅為當(dāng)時同類規(guī)格新機床價格的28.9%，該公司還改造了一臺  直徑為14m的超重型立式車床，全部改造費用是當(dāng)時同類規(guī)格新機床價格的19.1%。由此可見，對現(xiàn)有機床的數(shù)控化改造

在節(jié)約成本和改善舊機床閑置資源的合理利用等方面有明顯優(yōu)勢，從完成的改造設(shè)備運行情況來看，改造后的設(shè)備取得了令人滿意的效果，從而更有力地推動了車床改造行業(yè)的發(fā)展。普通車床數(shù)控化改造的經(jīng)濟性評價經(jīng)過市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段新的經(jīng)濟型CAK6136數(shù)控車床市場價格大概是8.6萬元/臺，使用了6~8年的CA6136普車大概為0.5萬元/臺，數(shù)控化改造的全部成本大概

是2萬元/臺，生產(chǎn)效率可提高30%~40%左右，改造后車床的繼續(xù)使用年限在5~6年左右。普通車床數(shù)控化改造是指應(yīng)用數(shù)控技術(shù)和改造經(jīng)驗，保留普通車床的結(jié)構(gòu)，使其技術(shù)性能達到數(shù)控化的先進性。數(shù)控車床具有加工靈活、通用性強、能適應(yīng)產(chǎn)品的品種和規(guī)格頻繁變化，加工質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率較高，工人勞動強度低等特點，在機械制造業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。對機械加工企業(yè)來說，機床數(shù)控化改造是設(shè)備更新的一種方式，與其相類似的設(shè)備使用方案還有幾種選擇，如可以繼續(xù)對舊機床進行重復(fù)利用，對原有舊機床進行大修，購買全新的普通機床，更換全新數(shù)控機床。那么，要對使用設(shè)備進行經(jīng)濟性評價，其主要任務(wù)就是在上述各種可以實施的方案中選取  成本小并可獲得  經(jīng)濟

效益的方案。通過該表中對各方案運行總費用的比較，可以得知，在相同收益的情況下，總成本的方案為  選擇方案。假定運行年限少于3年，方案一中每年成本的累加值少，那么選用原有制造裝備為  方案；如果運行年限在4~6年，相同累加方法，則選用原有制造裝備大修為  方案；假定運行時間在6~8年，則將原制造裝備進行數(shù)控化改造為  方案；假定運行時