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 行走制動器的調整:

    調整拔又接頭下端面與行走立軸.上端面保持2-3毫米問隙。

    (2)調整限位螺檢使工作缸與活塞凸緣間有2-3毫米間隙。

    (3)調整螺檢壓縮彈簧，使其長度為230-235毫米。

    (4)稍許擰松制動帶拉緊螺檢，再擰動調節拉桿叉形接頭螺釘以改變拉板的位置，使拉板上的三個銷軸位于一條線上。

    (5)后調整剎剎車帶拉緊螺栓，使限位螺釘的端部離開支承面距離5-8毫米為宜。使用中根據摩擦片的磨損程度，經常擰緊剎車帶拉緊螺拴。

 制動器是車輛中的重要部件，每當制動器存在問題需要立即進行處理，當更換制動摩擦片或重新加工了制動鼓，或者拆卸制動底板等情況后，必須重新對摩擦片與制動鼓之間的間隙進行調整，其步驟如下:

  1)取下制動鼓上的檢查孔蓋，松開制動蹄支承銷的固定螺母和凸輪軸支架緊固螺栓的螺母。

    2)轉動蹄支承銷，兩個銷端的標記朝內相對。

    3)通過反復擰動制動蹄支承銷和調臂的螺桿軸，使制動摩擦片和制動鼓完全貼合，在調整好的這個位置上，緩緩地擰緊支架的緊固螺母和自動蹄支承銷的鎖緊螺母，以保持制動蹄文承銷的位置不變(可在氣壓符合規定的情況下，踩住制動踏板把上面己調好的螺栓、螺母全部緊固好)。

    4)將蝸桿軸擰松1/2-2/3圈,制動鼓應能自由轉動，又不與制動摩擦片或其它零件擦碰。制動摩擦片與自動鼓之間的間隙位:在制動蹄支承銷端為0.25-0.40mm，凸輪端為0.40-0.55mm，同一端兩蹄間隙差應不大于0.1 mm。

    5)調整完畢，制動氣室通入壓縮空氣，推桿行程應為25-40mm，后輪自動調整臂小蝸桿軸，每動一響推桿行程變化5mm，前輪為4mm。

    6)由于摩擦片磨損而使推桿行程超過40mm時，可進行局部調整(此時，不要擰動支垂銷，一以免破壞原來的良好接觸狀態)。其方法是:面向調整臂蝸桿頭，前輪的兩處順時針方向擰螺桿為緊(間隙減小)，反時針為松(間隙增大)，后輪的兩處，反時針方向擰為緊，順時針為松。注意，千萬不要用擰動制動氣室推桿接又來改變推桿一比度的方法進行“調整”。

    通過上訴6個步驟的調節，能夠使我們車輛上的制動器性能達到標準，才能夠保障我們在行駛中的安全。