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托繩輪和壓繩輪安裝標準

1.安裝后在同側的托繩輪和壓繩輪,其繩槽全線中心線應在同上,其偏差不應大于±2mm。

2.安裝后在同側的托繩輪和壓繩輪,其全線的輪槽頂面高差不應大于2mm。

1.將支撐筒用U型卡聯接在工字鋼橫梁上。支撐筒的中心線與先在橫梁上做好的猴車實際運行的中線記號對齊。

2.安裝聯接和托繩輪系，托繩輪的上限要走到設計的鋼絲繩高度，托繩輪輪體要沿猴車運行的實際方向，左右方向以支撐筒為中心對稱。

3.安裝頂緊螺栓，托繩輪的支承軸與聯接器的間隙應在上面。

4.在變坡點處，由于托壓繩輪壓力大，必須在該處加一組支撐管以增強托壓繩輪穩定性，避免鋼絲繩掉道。

5.托、壓繩輪每個輪上的鋼絲折角不大于50度。

當輪襯磨損三分之二（即余厚為三分之一厚度）厚度時，應及時更換輪襯。

單托輪輪襯采用，材料制造而成，更換方便（當輪襯磨損由原深度28mm變成14mm時，應及時更換輪襯。單托輪重量輕，單人即可從梁上把托輪拆下，維修簡單。

我公司生產的猴車單托輪制作工藝合理，簡便易行，可保證產品質量的穩定性，技術水平處于國內優秀地位能夠確保猴車在低溫等惡劣環境下正常運行，更換方便，降低了生產成本，使用壽命長，維修頻率低。