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近來就有讀者通過電子郵件問詢有關汽車制動體系的疑問，比方盤式制動器和鼓式制動器的差異，通風盤和實心盤的不同之處等等。

     當前車市中許多發動機排量較小的中低檔車型，其制動體系大多選用“前盤后鼓式”，即前輪選用盤式制動器，后輪選用鼓式制動器，比方常見的一汽大眾捷達、長安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、春風悅達起亞千里馬、上海通用賽歐等等。咱們先來簡略知道一下后輪常常選用的鼓式制動器。

     實踐應用不同很明顯，盤剎比鼓剎好用。剎車鼓中的石棉資料會致癌。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，鼓剎與盤剎的相差并不大，因為剎車時，是輪胎和地上的力讓車子逐步中止下來的。若是車身細巧，車身重量輕，后輪選用鼓剎就足以使輪胎和地上發生滿足的力了。若是后輪運用盤剎，ABS和EBD體系也會主動下降其剎車力度，以確保后輪不會失掉抓地力呈現打滑、抱死表象。

   散熱性上，盤剎要比鼓剎散熱快，通風盤剎的散熱效果非常好；在度上，盤剎會更高些，不過鄙人雨天路途泥濘的情況下當剎盤沾了泥沙后剎車效果就會大打折扣，這也是盤剎的缺陷；費用方面，鼓剎較盤剎更低，并且運用壽命更長，因而一些中低檔車多會選用鼓剎，中高檔以上的車型根本采納四剎。