小型高速柴油發動機的新發展：排放已經達到歐洲III號的標準。傳統上，柴油發動機由于比較笨重，升功率指標不如汽油機(轉速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。但隨著近年來柴油機技術的進步，特別是小型高速柴油發動機的新發展，一批先進的技術，例如電控直噴、渦輪增壓、共軌、中冷等技術得以在小型柴油發動機上應用，使原來柴油發動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節能與CO2排放方面的優勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發動機無法取代的，因此，先進的小型高速柴油發動機，其排放已經達到歐洲III號的標準，成為“綠色發動機”，目前已經成為歐美許多新轎車的動力裝置，可以預見，我國將出現越來越多的柴油轎車。
柴油機是目前熱效率最高的熱力發電機，其有效熱效率為30%～46%，高壓蒸汽輪機約 20%～ 40%，燃氣輪機約20%～30%。因此柴油發電機組的燃油消耗較低。柴油機的啟動一般只需幾秒鐘，在應急狀態下可在1min內達到全負荷運行；在正常工作狀態下約在5～30min內達到全負荷，而蒸汽動力裝置從啟動到全負荷一般需要3～4h。柴油機的停機過程也很短，可以頻繁啟停。所以柴油發電機組很適合作為應急發電機組或備用發電機組
柴油機啟動的過程,還要啟動機組、聲速、合閘、向負載供電,如柴油發電機組第一次沒能啟動成功,在控制機10s延時以后,重新啟動第二次,如果三次連續啟動不成功,必須發出啟動失敗的信號并禁止柴油機啟動。因此,啟動柴油機的過程,除了檢測柴油發電機組的電流、電壓、頻率以及柴油機的油壓以外,同時還必須判斷柴油機組是否已經成功啟動。若柴油機啟動成功,則進入供電狀態。
發電機組的控制(屏、箱)系統是機組的配套設備，包括自動檢測、控制及保護裝置等部分。主要負責機組的控制、調壓、配電。機組通過控制屏向用電設備進行供電，同時操作人員可從控制屏上直接觀察機組的運行狀態。一般小容量機組的勵磁調節與控制部分全部集中在控制箱內，直接安裝在機組上，大容量發電機的控制屏則為落地式，固定在機房的地面或安裝在與機組隔離的集中控制室內。
我們在選擇發電機時，會遇到不同的負載，負載一般分為電阻型負載和電抗型負荷載，電阻型負載非常簡單，其起動和正常運行所需功率一樣，如日光燈，電腦等。電抗型負載有一起動電機，需要更多的功率起動，但起動后正常運行時功率要少很多。特殊情況起動功率達到正常運行的功率的3倍，如空調，冰箱等。所以要根據不同的設備型號來選擇正確的發電機。
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機器型號
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YT18000TES-ATS 移動靜音全自動
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頻率(Hz)
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50
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單相輸出功率(KW)
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15/16KW
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三相輸出功率(KW)
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18KW
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輸出電壓()(V)
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380/220
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輸出電流()A)
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30.3
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功率因數
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1
0.8
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相數
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單相/三相
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勵磁方式
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自勵恒壓（AVR）
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絕緣等級
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F
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發動機型號
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HR2V98F
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發動機型式
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V型,雙缸,四沖程,風冷
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缸徑行程(mm)
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98x88
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發動機排量(mL)
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1326
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冷卻方式
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強制冷卻
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潤滑方式
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壓力飛濺
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機油容積(L)
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4
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啟動方式
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電啟動
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燃料
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柴油
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面板類型
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基本面板
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結構類型
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靜音箱式
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噪音(7m)dB
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86
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油箱容積(L)
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30
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滿負載工作時間(h)
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7
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毛重(Kg)
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350
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機器尺寸 (mm)(LxWxH)
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1360x820*940
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