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進氣門背部及進氣管內積炭過多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。發動機管理系統故障，如水溫、進氣溫度信號不正確，線路故障等。點火系統存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，點火線圈損壞等。供油系統故障，如噴油器內部膠質積炭過多造成噴油器關閉不嚴或堵塞等。故障對策對以上3個故障的診斷應遵循先電后機、先簡后繁的原則進行，如果發動機同時存在熱車不易起動、熱車怠速抖動及熱車加速不良的“三熱故障”則應首先排除。
 


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 為了保證蓄電池正常工作，不讓車子“癱瘓”，車主在蓄電池使用時每隔半小時，啟動發動機給蓄電池充電一次。當蓄電池電量耗光后，該用什么方法啟動車子呢？汽車維修人員推薦了三種方法：推車啟動、牽引啟動和搭接啟動。前兩種方式適合手動擋車型。他講，推車啟動是大家熟悉也是有效的應急啟動方法，但這是一種不得已的手段，不能經常使用，因為這樣做對發動機和離合器有一定的損傷。牽引啟動的方法和原理與推車啟動大同小異。等正式實施機動車尾氣檢測后，車輛年檢之前，都需要先開展環保檢測，合格以后才能去年檢。幾分鐘預熱完畢后，專業工作人員將車輛開上檢測臺，測試車子在行駛中的尾氣排放情況。工作人員介紹，這樣的檢測具有一定的危險性，需要經過培訓的專業人員來操作，而且在車子前輪兩邊和后輪部位都采取防護措施，以免發生意外。在兩米多寬的檢測臺上，將通過前輪部位檢測發動機功率，后面排氣管則插上煙氣分析儀的采樣管，抽取機動車運行時排放的廢氣。 如廉價坐椅、塑膠地板、化纖布墊會釋放出的甲醛、苯等有害氣體；由于使用空調而進入車內的、氮氧化物等大氣污染物等等，這些都在影響車主的健康。而在車內乘坐的人員在車內打噴嚏，接觸坐椅、扶手等位置，都留下了大量的細菌或病毒。在夏日密閉的車廂內，空氣不流通，空調系統濕潤的散熱片更是細菌的繁殖溫床，于是車廂便成為了“毒氣”聚積的“天堂”。同時，在夏季，上車前后“一冷一熱”的溫差，更容易讓人感冒，體質變差。