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裴瑩瑩   186258   79268

地管道在經過鐵路、公路等不能開挖段時，均采用定向穿越辦法。在穿越過程中，為了保證防腐蝕層不被破壞，多數采用了套管保護。針對套管內管道難以進行維修和更換的情況，在設計新建管道時我們采用了在套管內加設犧牲陽極的辦法，使套管內形成一個防護層與陰極保護相結合的小系統。當套管內進水后犧牲陽極就會對防護層的缺陷處提供保護電流，使管道不受腐蝕，以保證它的使用安全。在犧牲陽極材料的選擇上，針對套管內空間比較狹小特點，我們選用了一些特殊形狀的犧牲陽極，主要有帶狀陽極和鐲式陽極。

在主管線連頭前，測量的主套管絕緣電阻應該大于2mΩ。主管線連頭以后可以通過測量套管和主管電位的方式檢測套管是不是主管短路。兩者的電位值應該存在一點的偏差。一般在二百到五百毫伏之間。

主管線連頭后可以用土壤電阻率測量儀測量套管之間的絕緣電阻，測量儀的電流輸出接線柱連接外側的連接線，電位接線柱連接內側連接線，測量的電阻值應該大于0.01歐姆。用臨時電源、變阻器、電壓表，使用電流套管和主套管測量電壓降，計算之間的電阻。這種方法比較類似于測量陽極電纜的接觸電阻，也可以采用接地電阻測量儀進行測量，測量得到的數據應該是大于0.01歐姆，這里需要注意的是即便電阻值大于0.01歐姆，也不能因此就完全判定主套管沒有短路情況.

我們大家都知道，陰極保護方法分為兩種。一種是犧牲陽極陰極保護，另一種是外加電流陰極保護。而其中犧牲陽極陰極保護材料又有鎂合金陽極、鋁合金陽極、鋅合金陽極等等。今天我們著重講一下鎂合金犧牲陽極這一材料。

鎂合金犧牲陽極的電流效率大約為50%，若是受周圍環境影響還會更低。當土壤或是水中的的含鹽量較低時，電流的輸出就會變小，因而，自身的腐蝕相對來說也就比較大。當土壤電阻率增高時，陽極輸出電流也變得較小，陽極的表面發生鈍化，進一步加大接地電阻，使得陽極的輸出電流也進一步減小。

鎂合金陽有極高的電化學性能，陽極消耗比較均勻，壽命長，單位質量發電量大，是一種理想的犧牲陽極材料。它適用于電阻率在20Ω到100Ω的土壤、淡水介質中金屬構筑物的陰極保護，不可在海水中使用。

我公司生產的高電位鎂陽極使用高質鎂材料生產，產品符合ASTM97-98標準，采用特定的生產工藝。陽有的電化學性能，在陰極保護的過程中，陽極消耗比較均勻，因而使用的壽命更長。在實際的使用過程中，實際測量的工作電位在-1.8~-1.85之間，所以對目標結構保護效果更加明顯。在電阻率高于8000Ω.M的土壤環境中，建議使用高電位鎂陽極。

鎂基合金通常被稱為鎂合金。鎂合金在工業上的應用越來越廣泛。鎂合金的廣泛應用是因為它具有以下優點：1、密度低，比鋁輕1/3，比強度高于鋁合金；2、疲勞極限高；3、沖擊載荷大于鋁合金；4、導熱性好：5、鑄造性能好；6、尺寸穩定性好；7、容易復蘇；8、良好的切削加工性能；9、更好的減震功能；10、在許多方面優于工程塑料，可以替代工程塑料；11、具有較高的耐腐蝕性能。

鎂合金的缺點是耐蝕性差，即使鑄造合金耐蝕性差，熔煉時也要加入特殊的保護溶劑，使用特殊的混砂制作砂膜。此外，鎂合金雖然具有良好的沖擊韌性和疲勞強度，但對應力集中較為敏感;低屈服點和小彈性系數也降低了鎂合金作為結構材料的使用價值。鑄造鎂合金比鍛造鎂合金使用得更多。鑄造合金是航空工業中應用最廣泛的輕合金之一。用鎂合金鑄造代替鋁合金鑄造時，在等強度條件下，工件重量可減少25%~30%。