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艦船的陰極保護從包括所有附著物和敞開處在內的水下部位的外防護，到各種船艙管路和船舭的內防護。

一、船舶吃水線以下部位的陰極保護

因為所要求的保護電流需要量和電流分布，在無覆蓋層的艦船上要實施陰極保護實際上是不可能的或者是很不經濟的，此外，在船用鋼板和防止生物附著的涂料之間應有電絕緣層制止毒性金屬化合物發生電化學還原反應。陰極電解產物不能阻止海洋生物的附著，與此相反，假如實施陰極保護，在自然腐蝕中，海洋生物會附著在惰性銅材上。

根據受保護的范圍大小，應當區別對待艦船水下部位的完全保護與局部保護，實施局部保護時，只有船尾受保護，由于水流速度很快，處于充氣狀態，并在螺旋槳和舵等附件上形成腐蝕電池，所以特別危險，局部保護也可延伸到船頭，但船頭同樣處于高水流速度的影響之下。因為在船頭和船體中部，覆蓋層被機械損壞的事情常有發生，所以，艦船采用犧牲陽極或強制電流方法實施完全保護變得越來越重要了，將犧牲陽極安裝在舭龍骨（船底和船側間的彎曲部分，起平衡穩定作用）上一點問題都沒有，它的保護范圍可以擴大到螺旋槳和舵等附件上，或者可以根據船的設計和保護方法螺旋槳和舵等附件分別實施陰極保護。

在所有情況下，局部或全部鋁合金或不銹鋼的船殼必須實施陰極保護，這也適用于含鉻超過20%、含鉬超過3%的高合金鋼，因為它們容易在覆蓋層下發生縫隙腐蝕。陰極保護設計必須根據具體條件而定。

二、陰極保護犧牲陽極防腐措施

壓載艙受腐蝕的主要原因是浸水鋼板部分發生了電化學反應。 海水是一種很強的電解質 ,由于船體鋼鐵不是單純的理想金屬 ,而是由鐵與碳及其它金屬元素共同構成的合金。 在鋼鐵表面 ,由于各部位的電極電位不一樣 ,會形成無數對微電池。 微陽極區遭受腐蝕 ,微陰極區不受腐蝕. 根據電化學腐蝕理論 ,船體鋼板在海水中的腐蝕就是由于微電池作用所致。

三、犧牲陽極的布置應該遵循以下原則 :

( 1 )船體外板所需的犧牲 陽極應該均勻對稱的布置在般龍骨和般龍骨前后的流線上，以減少船體附加阻力;

(2)螺旋槳和舵所需的犧牲陽極應均勻的布置在娓部船殼板及舵上， 距螺旋槳葉梢300. m 范圍內的船殼板上和單螺旋槳船 的無 陽極區不得布置犧牲陽極 ;

(3 )海底閥箱、聲納換能器阱所需 的犧牲 陽極應布置在箱 、阱內部

四、犧牲陽極的安裝

犧牲陽極可采用焊接或螺栓固定兩種方式安裝 ，一般說來焊接 固定方法簡單、安裝牢度 高、接 觸電阻小 ，而螺栓安裝容易更換 ，更換時可不損壞周 圍及鋼板反面 的涂層。

犧牲陽極的安裝應該注意以下幾點:

( 1 )在安裝前 陽極 背面要涂一道絕緣漆 ，在安裝處 的船體

表面加涂絕緣漆或加墊其 它絕緣物 ，防止因陽極背面腐蝕 而脫

落，也使背面不起作用，陽極使用面積與設計數值一致;

(2 ) 陽極表面嚴禁涂漆或沽污 ，在涂漆和下水前加以保護 ;

裴瑩瑩   186258   79268