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35kv全密封有載調壓變壓器 2000kva無勵磁電力變壓器

供電變壓器的任務是直接向負荷中心供應電力，一次側直接接到主電壓網(220 kV及以上)或接到地區(qū)供電電網(35~110 kV)。這類變壓器不但向負荷提供有功功率，也往往同時提供無功功率，而且一般短路阻抗也較大。

隨著地區(qū)負荷變化，如果沒有配置有載調壓變壓器，供電母線電壓將隨之變化。因此，我國《電力系統(tǒng)技術導則(試行)》規(guī)定了"對110 kV及以下變壓器，宜考慮至少有一級電壓的變壓器采用帶負載調壓方式"。

因此，對直接向供電中心供電的有載調壓變壓器，在實現無功功率分區(qū)就地平衡的前提下，隨著地區(qū)負荷增減變化，配合無功補償設備并聯(lián)電容器及低壓電抗器的投切，調整分接頭，以便隨時保證對用戶的供電電壓質量。

不能改變無功需求平衡狀態(tài)

當系統(tǒng)無功功率缺額時，負荷的電壓特性可以使系統(tǒng)在較低電壓下保持穩(wěn)定運行，但如果無功功率缺額較大時，為保持電壓水平，有載調壓變壓器動作，電壓暫時上升，將無功功率缺額全部轉嫁到主網，從而使主網電壓逐漸下降，嚴重時可能引發(fā)系統(tǒng)電壓崩潰。因為這個原因，世界上有幾次大停電事故:例如1983年12月27日的瑞典大停電事故;1987年7月23日的日本東京電力系統(tǒng)停電事故。這幾次大事故都造成了極大的損失。瑞典大停電事故使南部系統(tǒng)全停電，停電負荷11 400 MW，占整個系統(tǒng)負荷的67%，電網全部恢復時間用了7 h 以上，事故損失2~3億瑞典克郎，約3 000 ~5 000萬美元。日本東京大停電事故停電8 168 MW，影響用戶280萬戶，停電時間最長達3 h 21 min，兩個500 kV變電站及一個275 kV變電站全站停電，影響日本13條鐵路線停運達3 h 50 min，東京地鐵及私營鐵路停運長達3 h，自來水中斷，計算機系統(tǒng)中斷，造成社會生活混亂。

影響變壓器運行的可靠性

變壓器配置有載調壓分接頭，降低了變壓器運行的可靠性。 1982年，國際大電網會議變壓器提出過一份報告，特別指出了帶負荷調節(jié)電壓的分接頭，不僅自身不可靠，同時還增加了變壓器整體設計的復雜性。此外，有載調壓變壓器由于帶負荷調整電壓，不可避免地產生電弧，其積聚游離變壓器油使有載調壓變壓器中的瓦斯冒出，有時還會引起誤動作或誤發(fā)信號。因此，大容量變壓器配置了有載調壓分接頭，的確給變壓器的可靠運行造成了一定的影響。

加大投資及運行費用

變壓器配置了有載調壓分接頭后，體積上要比同容量的變壓器大，不僅增加了變壓器的投資，同時也增加了運行維護費用，另一方面在檢修調壓箱時，停電所需時間也較長。例如，一臺SCZ-800/10型10 kV干式有載調壓變壓器約30萬元，而一臺SC-800/10型10 kV無載調壓變壓器才約20 萬元，增加了投資約1/3。一臺110 kV，40 MVA有載調壓主變壓器約155萬元，比相同容量無載調壓變壓器的設計更為復雜，價格也相對較高。另外，頻繁動作有載分接開關及其傳動機構也增加了運行管理及維護費用。