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賽能蓄電池SN-12-150CH 規(guī)格及參數(shù)

賽能蓄電池SN-12-150CH 規(guī)格及參數(shù)

品特性：

采用先進(jìn)的德國dryfit技術(shù)，產(chǎn)品性能優(yōu)異；

壽命較長，并且具有超強(qiáng)能量存儲能力；

免維護(hù)蓄電池，終生無需加水；

C10額定容量為180Ah；

20℃環(huán)境溫度下設(shè)計(jì)壽命為12年，浮充壽命可達(dá)10年，10小時率放電容量仍能保持80%根據(jù)Eurobat規(guī)定,該蓄電池屬于長壽命膠體蓄電池；

板柵結(jié)構(gòu)，鉛鈣合金；

極高的內(nèi)部氣體復(fù)合率， 地減少了氣體產(chǎn)生；

具有極低的自放電率，20℃環(huán)境溫度下可存儲兩年，無需再充電；

回充電時間較短；具有深放電保護(hù)，符合：DIN 43 539 T5；

符合IATA DGR第A67條款規(guī)定，對航空，鐵路和公路運(yùn)輸方式無需做出限制；

環(huán)保型產(chǎn)品，可循環(huán)利用。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

·放射狀的板柵設(shè)計(jì)，采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。

·深循環(huán)電池設(shè)計(jì)，采用4BS鉛酸膏技術(shù)，電池循環(huán)使用壽命長。

·采用獨(dú)特的板柵合金、特殊的鉛膏配方以及獨(dú)特的正負(fù)鉛膏配比設(shè)計(jì)，電池具有優(yōu)異深循環(huán)性能和過放電恢復(fù)能力。

·全部采用高純原材料，電池自放電極小。

·采用氣體再化和技術(shù)，電池具有極高的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。

·采用高可靠的的密封技術(shù)，確保電池具有安全可靠的密封性能。

賽能蓄電池容量測試和內(nèi)阻測試：賽能電池內(nèi)阻的檢測主要在3-5個 為好的 容量達(dá)到12-13V就行  

儀表通過在線監(jiān)測單體賽能電池的電壓和內(nèi)阻，將監(jiān)測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲和處理，對電池故障進(jìn)行報(bào)，精確有效地判別單體電池的優(yōu)良狀況。儀表對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，查詢、刪除和導(dǎo)出。

在考慮時間對內(nèi)阻的影響時，溫度是一個重要的影響因素。閥控鉛酸電池在設(shè)計(jì)上是乏酸的，同鉛活性物質(zhì)相比電解液的安時容量較小，因而放電過程常常受電解液制約。對于任何新電池，電池內(nèi)阻通常不與放電能力成線性關(guān)系。

影響賽能蓄電池的電池容量：

蓄電池的容量與放電電流的大小及電解液的溫度等因素有關(guān)。因此，蓄電池在出廠時規(guī)定的標(biāo)稱容量，是在一定的放電電流、一定的終止電壓和一定的電解液溫度下所輸出的 電量。下面以鉛酸蓄電池為例，說明影響蓄電池容量的因素。(1) 放電率與容量的關(guān)系：放電率越高，則容量越小。因高放電率時，放電過程是極板 表面的有效物質(zhì)發(fā)生強(qiáng)制性變化，生成的硫酸鉛很容易堵塞極板上的小孔，硫酸不宜進(jìn)入極  板深層，而極板深層的有效物質(zhì)就不參加化學(xué)反應(yīng)。這樣一來，蓄電池的內(nèi)阻增加，電壓下 降得也就快，使電池不能放出全部的容量。

賽能蓄電池外觀為上白下綠。

往往有這種情況,供應(yīng)商為了降低價(jià)格,提高競爭力,擅自將負(fù)載利用系數(shù)選小,并說出一段“根據(jù)”,在初期用戶不知就里的情況下,就搶占了先機(jī)。對用戶以后的增容埋下了隱患。一般這個負(fù)載利用系數(shù)k應(yīng)當(dāng)由用戶自己來選。供應(yīng)商以選1為宜。The concentration of the electrolyte, the complete degree of the formation (especially the surface of the plate), the partition plate - the contact area of the plate interface and the slight change of the pressure have only a slight influence on the internal resistance, but it may have a great influence on the discharge process. Therefore, the internal resistance and capacity of the new battery are not a very stable parameter.蓄電池放電長有電池 的容量內(nèi)阻有很大的關(guān)系。定期對蓄電池做充放電檢測

充電電壓較低的中所示的電路如圖1費(fèi)用在傳統(tǒng)鉛酸電池方式：一個電流受限的電源保持了整個電池（約2.4V/cell），直到充電電流下降低于電流閾值由電池的容量定義的恒定電壓。此時，充電器被放置在一個涓流充電模式。電流閾值通常是0.01C，其中C指的是電池的容量，在安培小時。電池充電時，“C”是指當(dāng)前的需要，從理論上講，在一個小時內(nèi)充電電池充分發(fā)揮其電池容量C 。實(shí)際上，在充電周期中失去的權(quán)力，確保所有被控在他們的C率的電池需要一個多小時，以達(dá)到完全充電。理想的情況下，你可以在一小時內(nèi)收取的5安培小時電池如果充電電流為5A。此外，理想情況下，C/10充電速率（500毫安）收取同樣的電池在10個小時。然而，功率損耗前面提到的增加超出上述兩個時間跨度這些充電時間。圖1。這鉛酸電池充電器適用于高電壓（15V），直到電池充電，然后適用于13.4V保持一個小的 涓流充電，充電電壓涉及細(xì)胞的壽命和充電時間之間的權(quán)衡。高電壓限度地減少所需的時間，但在完全充電，它會產(chǎn)生一個大的濫收費(fèi)用的電流，縮短其電網(wǎng)氧化電池的使用壽命