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遵義燃料氫氣純度檢測機構

國家管網集團成立以后為什么會首先選擇建設LNG接收站？最重要的一個原因還是得從接收站的盈利模式說起。接收站的利潤主要來自銷售利潤。當前我國LNG到岸價約2.19美元/MMBtu，以當前匯率估算加上增值LNG出站價格不足1元/方，考慮到氣化成本以及管輸費，終端售價不超過1.5元/方。而國內4月中國LNG出廠價格全國月平均值為3122元/噸，折合2.23元/方。國內外LNG產品存在巨大價差，若接收站打通上下游資源，從國外進口LNG利潤可觀。從上述測算結果來看，目前我國LNG終端成本價低于大多數沿海及南方省會城市工業管道燃氣終端價格。以廣州市為例，當前廣州市工業、民用管道燃氣終端價格分別為4.36和3.45元/方，均大幅高于當前LNG終端成本價1.5元/方。即便考慮接收站500km以內的區域采用槽車運輸，到岸價依然會低于當地管道氣門站價格。從這兩個方面來說接收站盈利空間顯著。且長期以來我國LNG市場價遠高于國外現貨價格，其中供暖季套利空間尤為可觀。由于民營接收站運營更為靈活，在現貨市場更容易把握時機。若民營接收站順利從上游采購海外氣源，下游提升分銷能力，在當下我國用氣需求持續高增長的背景下，民營接收站價值凸顯。

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正是由于國內外LNG的價差存在，所以依靠LNG接收站賺取利潤也成了目前國內的一些大型燃氣集團的盈利的主要途徑之一。舉個例子來說，2019年北燃藍天憑借在LNG產業鏈上的布局，銷氣量同比增長了90%，近乎翻番，尤其是憑借在中石油京唐LNG接收站項目中的參股，北燃藍天一舉分得了3.05億港元的投資收益，而北燃藍天的整體凈利潤0.74億元，京唐項目貢獻重要力量。類似的還有廣東大鵬接收站，2019年凈賺12.6億元。有著如此大的利潤空間，也難怪國家管網集團公司成立之后第一個重大項目就是建設LNG接收站。