高壓直流繼電器控制策略 由上文可知，高壓直流繼電器在啟動的瞬間會有一個高達5到7安的閉合沖擊電流，而啟動之后繼電器僅需毫安級別的保持電流即可保持閉合。在一臺純電動汽車中，從安全的角度考慮，會配備多個高壓直流繼電器。如果這些高壓直流繼電器同時閉合，將會對低壓LEOCH理士蓄電池造成一個不小的沖擊電流，如果這個沖擊電流過大，將會降低鋰離子LEOCH理士蓄電池的使用壽命。因此，合理地安排高壓直流繼電器的上電策略，可以有效地提高鋰離子LEOCH理士蓄電池的壽命。***簡單的高壓直流繼電器上電策略就是等間隔時序上電，也就是說高壓直流繼電器不同時上電，而是分別隔一等間隔的時間上電，這樣可以把原來一個大的沖擊電流分成多個較小的沖擊電流，從而降低鋰離子LEOCH理士蓄電池所要承受的沖擊，這個間隔時間一般很短，所以并不會影響用戶用車體驗。這樣做的另一個好處就是可以保護電連接器，讓電連接器總是得以在額定的范圍內工作。4.2 防過充過放策略 和鉛酸LEOCH理士蓄電池相比，鋰離子LEOCH理士蓄電池對過充過放較為敏感。任何過充過放都會有可能對鋰離子電池造成不可逆的損害，甚至會發生鼓包現象，嚴重的甚至會發生，嚴重危害駕駛人和乘車人的安全，因此必須嚴格在額定的電壓范圍內使用鋰離子LEOCH理士蓄電池[22]。 一般來說，鋰離子LEOCH理士蓄電池只有在擱置狀態或者ACC狀態下沒有DC-DC供電才有可能發生過放，此時有兩種可行的方案： a)直接斷開鋰離子LEOCH理士蓄電池，鋰離子LEOCH理士蓄電池***給車輛供電。 b)啟動DC-DC給低壓系統供電，防止鋰離子LEOCH理士蓄電池過放。
對于方案a來說，直接斷開鋰離子LEOCH理士蓄電池意味著車輛不能再直接啟動，需要外接電源才能恢復正常。對于用戶來說這樣并不是一種友好的方式，因此這種措施僅在高壓動力電池以及低壓鋰離子LEOCH理士蓄電池都電量不足的情況下保護電池組使用。對于方案b，此時車輛可以主動打開DC-DC，使用高壓動力電池給低壓鋰離子LEOCH理士蓄電池充電，這種做法可以大大提高車輛可擱置時間和ACC狀態的持續時間，對用戶來說，是一種良好的用車體驗。 再看鋰離子LEOCH理士蓄電池過充的情況，一般來說，鋰離子LEOCH理士蓄電池只有在DC-DC打開的狀態下才有可能發生過充。為了防止鋰離子LEOCH理士蓄電池過充而對鋰離子LEOCH理士蓄電池造成不可逆的傷害，可以通過斷開鋰離子LEOCH理士蓄電池的連接、僅使用DC-DC給低壓系統供電的策略來對低壓系統供電。但在車輛退出行駛狀態之前，必須得重新把鋰離子LEOCH理士蓄電池連接上低壓系統，防止出現整車斷電這種對用戶來說非常不友好的情況。由于這種做法相當于降低了鋰離子LEOCH理士蓄電池的工作時間，所以這種做法有利于提高低壓供電系統的工作壽命。4.3 DC-DC策略 上文提到在鋰離子LEOCH理士蓄電池虧電的情況下打開DC-DC給鋰離子LEOCH理士蓄電池充電，事實上，許多工程師認為，這樣是一種不安全的做法，因為這樣會導致在外界不知情的情況下打開動力系統，會存在安全隱患[23]。針對這一問題，我們可以給DC-DC設置單獨的繼電器，接通這些繼電器將不會使動力電池系統對外輸出高壓。在啟動DC-DC時，動力系統不接通高壓，高壓僅在DC-DC中存在，這樣可以***DC-DC的啟動和高壓動力系統不相關。江蘇理士DGM12170免維護膠體蓄電池UPS不間斷電源儲能值得注意的是，當執行這一策略給DC-DC充電時，應當給與用戶必要的提示，防止在車輛維護保養的時候出現意外。4.4 車燈等其他大功率用電器控制策略 出于***的考慮，許多傳統燃油汽車的控制單元并沒有比如車燈等一系列大功率照明部件的開關的權限，用戶經常出現車燈忘關導致LEOCH理士蓄電池虧電的現象。而車輛使用鋰離子LEOCH理士蓄電池以后，這種現象應該完全避免，我們應該給予車載控制單元開關大功率照明部件的權限。當車輛處于擱置狀態時，假如用戶未關閉車輛的照明設施，車載控制單元應適時關閉車輛照明部件，防止發生LEOCH理士蓄電池過放進而保護LEOCH理士蓄電池。5. 面臨的問題 盡管使用鋰離子LEOCH理士蓄電池有諸多好處，但我們不能忽略其中存在的問題，若這些問題無法得到解決，將會嚴重影響鋰離子LEOCH理士蓄電池在純電動汽車上的推廣，這些問題有： a)
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