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立體車庫回收中曳引驅動形式運用的比較多，而在回收停車設備中，因為搬運輸送的車輛的尺寸較大，有其自身的特殊性，回收垂直升降式停車備的曳引驅動機構形式主要有以下幾種設置形式舊。

定滑輪機構曳引驅動形式。曳引驅動機房設置在停車設備上方，傳動形式的曳引比。與電梯的起吊方式不同，回收立體車庫升降轎廂的起吊方式是四點起吊，四根鋼絲繩連接在升降轎廂的四個角。

動滑輪機構曳引驅動形式。曳引驅動機構設置在回收停車設備上方的機房內，傳動形式的曳引比為2。

曳引驅動機構下置驅動形式，曳引驅動機構設置在回收立體車庫下方的地坑內，其傳動形式的曳引比也是1比1。鋼絲繩的一端懸掛連接著升降轎廂，另外一端繞過定滑輪、導輪和地坑內曳引輪之后，再繞過上方的導輪連接對重。

回收車庫升降系統驅動形式。設計采用定滑輪機構曳引驅動形式，曳引電機上置，機房設置在回收升降設備的上方，升降轎廂四點起吊，曳引機***雙伸出軸的曳引機，對重布置在升降轎廂的前方，為了增加鋼絲繩與曳引輪之間的包角(一般要求包角≥135。)而增設壓向導輪。

立體車庫回收中曳引驅動形式運用的比較多，而在回收停車設備中，因為搬運輸送的車輛的尺寸較大，有其自身的特殊性，回收垂直升降式停車備的曳引驅動機構形式主要有以下幾種設置形式舊。

定滑輪機構曳引驅動形式。曳引驅動機房設置在停車設備上方，傳動形式的曳引比。與電梯的起吊方式不同，回收立體車庫升降轎廂的起吊方式是四點起吊，四根鋼絲繩連接在升降轎廂的四個角。

動滑輪機構曳引驅動形式。曳引驅動機構設置在回收停車設備上方的機房內，傳動形式的曳引比為2。

曳引驅動機構下置驅動形式，曳引驅動機構設置在回收立體車庫下方的地坑內，其傳動形式的曳引比也是1比1。鋼絲繩的一端懸掛連接著升降轎廂，另外一端繞過定滑輪、導輪和地坑內曳引輪之后，再繞過上方的導輪連接對重。

回收車庫升降系統驅動形式。設計采用定滑輪機構曳引驅動形式，曳引電機上置，機房設置在回收升降設備的上方，升降轎廂四點起吊，曳引機***雙伸出軸的曳引機，對重布置在升降轎廂的前方，為了增加鋼絲繩與曳引輪之間的包角(一般要求包角≥135。)而增設壓向導輪。