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中國立體停車場行業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境

停車問題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問題。靜態(tài)交通是相對于動態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，二者相互關(guān)聯(lián)，相互影響。對城市中的車輛來說，行駛時為動態(tài)，停放時為靜態(tài)。停車設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容。隨著城市中各種車輛的增多，對停車設(shè)施的需求量也在不斷的增加，如果兩者之間失去平衡，停車設(shè)施難以滿足車輛增長對停車空間的需求，就會出現(xiàn)車是停車難的問題。2000年以來我國車市機(jī)動車增長速度平均在10%—15%，而城市道路平均增長速度只有2%—3%，特別是大城市的機(jī)動車擁有量和交通的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長速度。如北京市，在20世紀(jì)90年代，小汽車年平均增長速度達(dá)到30%左右，尤其是私人轎車增長更快，1992—1995年年遞增率達(dá)到45%以上，是全市機(jī)動車平均年遞增率的三倍，有的年份增長率達(dá)到100%，但城市道路平均增長率僅為1.2%，道路面積增長率為3.7%。在國際上一般認(rèn)為城市道路面積率（城市道路面積與城市總面積之比）應(yīng)當(dāng)在25%為宜。美國華盛頓市為43%，紐約、曼哈頓市為35%，英國倫敦市為23%，日本東京為13%，北京市僅為11%。隨著機(jī)動車數(shù)量的日益劇增，很多大中城市不僅出現(xiàn)了道路上動態(tài)交通的嚴(yán)重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，從而進(jìn)一步加劇了交通個擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境。城市的停車難、亂停車的狀況日益嚴(yán)重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象，引起了各方人士的普遍關(guān)注。從總體上看，城市停車難問題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾上，專業(yè)車場管理公司也開始關(guān)注這一問題。從總體上看，城市停車難問題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾上。我國雖然地大，但是仍然屬于土地資源緊缺型的國家，城市停車難的問題隨著車輛的不斷增長更加的突出。在這樣的情況下，立體停車場所不得不出現(xiàn)。立體停車設(shè)備行業(yè)的市場潛力巨大，當(dāng)中小城市經(jīng)濟(jì)起來之后，這些潛在的市場將會在未來再一次助推停車設(shè)備在整個行業(yè)高速發(fā)展。各地對于停車的政策也在不斷完善，對停車位的需求也在增大，有些企業(yè)把經(jīng)營范圍從停車設(shè)備制造業(yè)推向停車產(chǎn)業(yè)，把投資、生產(chǎn)、管理三方面結(jié)合起來發(fā)展，這也是行業(yè)向縱深發(fā)展的一個趨勢。汽車工業(yè)給停車設(shè)備行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)和廣闊的市場，且近年來，房地產(chǎn)市場的快速增長也直接帶動了機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)的發(fā)展。龐大的剛性需求，為機(jī)械式立體停車庫帶來了巨大的市場，而行業(yè)的發(fā)展從一個側(cè)面也反映了機(jī)械式停車設(shè)備對解決城市停車難所發(fā)揮的重要作用。



我國經(jīng)濟(jì)飛速地發(fā)展，人們生活水平不斷地提高，私家車數(shù)量呈爆炸式增長，導(dǎo)致城市生活中“停車難”的問題，根據(jù)近些年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車增長速度為15%~20%，而傳統(tǒng)停車位的增長速度僅有2%~3%，可見停車位的需求量是比較大的。傳統(tǒng)停車位的容車數(shù)量是1比1，一個傳統(tǒng)車位面積只能停放一輛車，是不能從根本上解決“停車難 ”問題的，因此需尋求一種高效的快捷存取車輛的設(shè)備來解決停車問題。

而機(jī)械車位按立體車庫的形式多種多樣，按其結(jié)構(gòu)和運(yùn)動方向不同可以分成幾大類：升降橫移式、垂直循環(huán)式、垂直升降式、簡易升降式、水平循環(huán)式、平面移動類、巷道堆垛式等。機(jī)械車位與傳統(tǒng)的停車位相比 ，機(jī)械式立體車庫占地面積小、容車數(shù)量隨著層數(shù)的增加，容納汽車數(shù)量也增加，這樣是能夠滿足人們車位使用需求的。