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鴻貝蓄電池公司生產的FM/BB系列以其的大電流放電性能，優良的充電接收能力，的                          極柱密封技術，使鴻貝蓄電池更能滿足后備電源設備、太陽能儲能設備、應急電源系統、電動車的                          使用要求，且接受OEM訂單和特殊型號的研發和生產。                                                                              鴻貝蓄電池工作原理：

1.鴻貝蓄電池是一種將化學能與電能互相轉換的裝置。

2.在充電時，電能轉換為化學能，正極上的硫酸鉛失去兩個電子后轉變成二氧化鉛，失去的電子通過外線路上的負載轉移到負極上，負極上的硫酸鉛得到兩個電子后轉變成海綿狀鉛（Pb）。

3.在放電時，化學能轉換為電能，整個過程正好相反。

4.上述過程用化學反應方程式表示即為：

鴻貝蓄電池密封原理對常規鉛酸蓄電池，在蓄電池充電后期，充入的電流主要消耗在電解液中水的分解，導致在蓄電池的正極產生氧氣，在負極產生氫氣。這些氣體從蓄電池中不斷逸出，會導致電解液逐漸失水，從而導致蓄電池性能下降，甚至電池干涸。因此常規蓄電池需要定期補加水。

閥控密封鉛酸蓄電池采用密封技術（或氧氣再化合技術），即在設計上抑制氫氣的析出，同時，使蓄電池充電后期產生的氧氣在內部幾乎完全再化合，無

剩余氣體排放。電池幾乎不失水，因此該電池在整個使用過程中不需補加水。

密封鉛酸蓄電池充電后期以前的過程和常規鉛酸蓄電池基本一樣。但在蓄電池充電末期或過充電過程中，蓄電池充入的電量基本用于氧氣的再化合過程，此時在電池內發生的氧氣再化合反應如下：

（1） 正極上的反應（氧氣的產生）

2H2O → O2 + 4H+ + 4e- 1

在正極產生的氧氣，穿過超細玻璃纖維（AGM）隔膜到達負極表面并在負極發生一系列反應。

（2） 負極上的反應

2Pb + O2 → 2PbO 2

2PbO + 2H2SO4 → 2PbSO4 + 2H2O 3

2PbSO4 + 4H+ + 4e- → 2Pb + 2H2SO4 4

負極上總的反應為

O2 + 4H+ + 4e- →2H2O 5

通過以上反應，在正極上產生的氧氣穿過超細玻璃纖維隔膜（AGM）傳輸到負極，完全被負極所吸收；正極上所消耗的水（電解液），在負極上的反應③中又重新生成，穿過隔膜又回到正極（如圖3-1所示），完成了H2O→O2→H20循環。負極活性物質經過一系列的反應，也完成了Pb→PbO→PbSO4→Pb的循環。使電池內多余的氣體產生和凈的物質（H2O、O2、Pb、PbO、PbSO4）生成。因此，電池不需要補加水，可以密封免維護。由于在不正常使用等特殊情況下，電池內反應平衡可能被打破，可能產生少量多余的氣體，電池裝有安全閥，當電池內氣壓超過

一定數值時，安全閥開啟，以便將多余氣體排出；當電池內氣壓低于一定氣壓時，安全閥自動關閉，以隔絕電池外部氣體進入，故該類電池又稱閥控式密封鉛酸鴻貝蓄電池。

免維護蓄電池充放電特性

免維護蓄電池具有自放電效應。從生產制造車間到用戶使用，大約要延誤數月的時間。以鉛酸蓄電池為例，在30℃的環境溫度下貯藏8個月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時的一半，因此對于新購買的和UPS配套的蓄電池，一般要進行一次較長時間的充電，這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯工作，并同時向負載供電，實際上此時整流器提供的電流分兩路，一路送給負載，另一路送給蓄電池，以補充蓄電池自身內部損耗，浮充充電工作方式接線簡單，對改善UPS輸出瞬態響應特性有好處。脈沖充電的特點是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時間。

1.充電電壓

由于UPS蓄電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態，只有停電時才會放電。為延長蓄電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，蓄電池充滿后即轉為浮充狀態。

對于端電壓為12V的蓄電池，正常的浮充電壓在13.5~13.8V之間。浮充電壓過低，蓄電池充不滿，浮充電壓過高，會造成過電壓充電。當浮充電壓超過14V時，即認為是過電壓充電。嚴禁對蓄電池組過電壓充電，因為過電壓充電會造成蓄電池中的電解液所含的水被電解成氫和氧而逸出，使電解液濃度增大，導致蓄電池壽命縮短，甚至損壞。

2.充電電流

蓄電池充電電流一般以C來表示，C的實際值和蓄電池容量有關。舉例來講，如果是100Ah的蓄電池:C為100A。鉛酸免維護蓄電池的充電電流為0.1C左右，充電電流決不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會影響蓄電池的使用壽命。

理想的充電電流應采用分階段定流充電方式，即在充電初期采用較大的電流，充電一定時間后，改為較小的電流，至充電末期改用更小的電流。充電電流的設計一般為0.1C，當充電電流超過0.3C時可認為是過電流充電。避免用快速充電器充電，否則會使蓄電池處于“瞬時過電流充電”和“瞬時過電壓充電”狀態，造成蓄電池可供使用電量下降甚至損壞蓄電池。過電流充電會導致蓄電池極板彎曲，活性物質脫落，造成蓄電池供電容量下降，嚴重時會損壞蓄電池