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電線桿防撞墩第三方檢測公司

化學(xué)工業(yè)合成材料老化質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、廣東省質(zhì)量監(jiān)督涂料產(chǎn)品檢驗(yàn)站、廣東省質(zhì)量監(jiān)督試劑產(chǎn)品檢驗(yàn)站（出具CNAS、ilac-MRA、CMA、CAL認(rèn)證報(bào)告），本中心可按ISO、GB、ASTM、DIN等國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)，對各種高分子材料（塑料、橡膠、涂料、亞克力、有機(jī)玻璃、標(biāo)識牌、橡膠密封圈、聚乙烯護(hù)套料、聚乙烯土工膜、玻璃鋼、復(fù)合材料、汽車材料、建筑材料、樹脂、膠黏劑、化學(xué)試劑等等）及其制品進(jìn)行性能、老檢測檢測，對塑料、橡膠、復(fù)合材料等高分子材料進(jìn)行使用壽命推算與評估檢測。化學(xué)工業(yè)合成材料老化質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心是國內(nèi)最權(quán)威的高分子材料性能檢測和老化檢測、防腐檢測機(jī)構(gòu)之一

電桿警示防撞護(hù)套檢測：

電桿警示防撞護(hù)套尺寸、反光膜寬度、成品壁厚、線性低密度聚乙烯（LLDPE）密度、沖擊強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度、耐寒變形溫度、耐熱變形溫度、簡支梁缺口沖擊強(qiáng)度、反光膜抗沖擊性能、反光膜耐高低溫性能、反光膜耐候性能

反光膜耐候性能：按GB/T 18833的要求進(jìn)行自然暴露或人工加速老化試驗(yàn)后；反光膜應(yīng)無明顯的裂縫、皺折、刻痕、凹陷、氣泡、侵蝕、剝離、粉化或變形等損壞；從任何一邊均不應(yīng)出現(xiàn)超過0.8mm的收縮，也不應(yīng)出現(xiàn)反光膜從底板邊緣翹曲或脫離的痕跡；

反光膜收縮性能：反光膜不應(yīng)出現(xiàn)明顯收縮，按GB/T 18833的要求試驗(yàn)后，任何一邊的尺寸在10min內(nèi)，其收縮不應(yīng)超過0.8m；在24h內(nèi)，其收縮不應(yīng)超過3.2mm。

反光膜附著性能：反光膜背膠應(yīng)有足夠的附著力，且各結(jié)構(gòu)層間結(jié)合牢固，按GB/T 18833的要求試驗(yàn)后，在5min后的剝離長度不應(yīng)大于20mm。

標(biāo)識牌檢測范圍：

搪瓷標(biāo)牌，電力標(biāo)牌，反光標(biāo)牌，不銹鋼標(biāo)牌，PVC塑料標(biāo)牌，熱轉(zhuǎn)印標(biāo)識牌，電力標(biāo)識牌，電力反光標(biāo)識牌

電力警示標(biāo)識標(biāo)牌的主要材質(zhì)：PVC反光標(biāo)識牌、pvc平印標(biāo)識牌、不銹鋼反光標(biāo)識牌、鋁反光標(biāo)鋁腐蝕 搪瓷材質(zhì)標(biāo)識牌、亞克力材質(zhì)標(biāo)識牌

檢測依據(jù) 1.GB/T 18833-2012；2.JTG F80/1-2017。

判定依據(jù) GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》

檢測項(xiàng)目 1.反光膜逆反射系數(shù)，2.反光膜光度性能，3.反光膜色度性能，4.反光膜耐鹽霧腐蝕性能，5.反光膜抗沖擊性能，6.反光膜耐高低溫性能，7.反光膜附著性能。

    道路反光標(biāo)牌反光膜的每個等級都有相對應(yīng)的逆反射系數(shù)，而且逆反射系數(shù)還區(qū)分顏色，不同顏色要求不同，它的逆反光射系數(shù)也有不同。

    通常，道路反光標(biāo)牌的逆反射系數(shù)越大,說明反光膜的逆反射性能越好，但逆反射系數(shù)也不能過高，否則可能導(dǎo)致字體的滲光和視認(rèn)的炫目，因此很多道路反光標(biāo)牌在制作的時(shí)候會根據(jù)實(shí)際的使用需求規(guī)定反光膜的逆反射系數(shù)防撞桶一般分為兩種材質(zhì)：
鐵質(zhì)和不銹鋼。鐵質(zhì)的防撞桶比較常見的是用鍍鋅鋼板制作而成的，這種防撞桶造價(jià)比較低；而不銹鋼材質(zhì)的防撞桶則相對昂貴些，但是使用壽命比較長（一般為10年），而且不易生銹。那么問題來了：
為什么會出現(xiàn)這兩種不同材質(zhì)的防碰呢？首先我們要了解什么是"碰撞"。汽車與汽車之間的碰撞叫正面碰撞；而汽車與障礙物之間的碰撞就叫側(cè)面碰撞了！而我們常見的電線桿都是直立于道路中的金屬物體，所以當(dāng)車輛發(fā)生正面撞擊時(shí)很容易對電線桿造成破壞甚至導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生；而如果是側(cè)面的撞擊的話由于是斜著撞到電線桿上就會大大減少了對電線的損壞程度了