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橋梁，架設在江河湖海上，為行人車輛帶來了極大的便利，但對船舶來說，橋梁確實水面上的人工障礙物，給船舶的安全航行增加了難度，存在著撞橋的危險。

船撞橋帶來的損失有三方面：

一方面是橋梁損失，船撞橋使橋梁結構出現破壞，橋梁的加固修復工程將花費大量的費用；

另一方面是船舶損失，船體受到創傷，船上的人員和貨物安全受到威脅；

最后一方面是社會損失，也是最為重要的，通航受到影響，若出現漏油，對環境的影響也是不可估量的。

鑒于此情況，就需要對橋梁進行橋梁防撞設計，安裝橋梁防撞裝置。

橋梁防撞設施可以按照兩個思路進行設計：

一是只保護橋，橋梁防撞體系的抗力大于船的壓碎能力，犧牲船舶來保全大橋的安全；

另一種措施則是在保護大橋安全的同時盡可能的減少對船舶的破壞，如安裝柔性復合材料橋梁防撞設施。

柔性復合材料橋梁防撞設施由復合材料殼體、復合材料格構腹板、高性能閉孔吸能材料三部分組成。

該復合材料橋梁防撞設施的復合材料具有很好的耐腐蝕、耐水流沖擊和抗老化作用，大大提高了使用壽命，而且復合材料有著非常好的韌性和剛性，內部填充大量的高性能閉孔吸能材料，擴大吸能耗能效果。

柔性復合材料橋梁防撞設施在船舶撞擊橋梁時，可在撞擊瞬間改變撞擊方向并撥開船頭，并可以消減撞擊力達70%以上，同時延長撞擊時間，能夠吸收船體撞擊動能超過50%以上，最大限度的減輕橋墩和船舶的損傷。

與此同時柔性復合材料橋梁防撞系統經過了嚴格的理論研究與有限元模型的分析，充分考慮到實際情況對船撞橋的影響，在進行橋梁防撞處理時，奠定了堅實的基

礎。

成功案例

衡水勝特科技有限公司為浙江臨海靈江安裝的固定式復合材料橋梁防撞設施。

浙江臨海靈江二橋為舊橋加寬橋梁，主橋為主跨80米的變截面預應力混凝土連續箱梁，橋寬19.75米，公路等級為一級，典型船舶為300噸級雜貨船，對其拼寬橋梁8號橋墩及原老橋8號、9號橋墩進行橋梁防撞設施防護。

衡水勝特科技有限公司為大冶湖特大橋訂制安裝的自浮式復合材料橋梁防撞設施。

大冶湖特大橋是黃石至陽新一級公路項目的控制性工程，南北跨越大冶湖，連接陽新縣太子鎮塘埠村和黃石市汪仁鎮劉鋪村，大橋全長3967米，橋面寬32米，設計雙向6車道，時速80公里。全橋分南北引橋和主橋，引橋為30米先簡后連預應力T梁；主橋為中承式鋼管混凝土系桿拱橋，主跨跨徑120米。

勝特公司根據客戶要求為其訂制生產了適合大橋的橋梁防撞設施。

衡水勝特科技有限公司為南海明珠大橋安裝的固定式復合材料橋梁防撞設施。

南海明珠人工島用海總面積約459公頃，其中陸域面積為256公頃。按照“兩港、五區”的空間結構，即建成南海明珠人工島將建郵輪母港和游艇碼頭港，劃分為郵輪綜合服務、主題游樂、商務休閑、康體度假區和游艇及水上活動五個區。

南海明珠大橋，南起海口市西海岸濱海大道，北接明珠生態島，全長2.343公里，全線按照城市主干道、雙向4車道、設計車速60km/h的標準進行建設，項目投資6.2億元。其采用固定式復合材料橋梁防撞設施安裝與橋梁承臺四周。