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對于人行道、園林道路等要滿足人行需求，同時考慮生態因素，可以使用全透水層結構，基層由素土層夯實，再鋪設級配碎石或礫石；一般輕載荷停車場，要確保承載要求多 選擇高強度混凝土，并設計一定的厚度，考慮地表水對基層的影響，可以使用商品混凝土結構層，增加硬度及基層的隔水層作用。

對于輕載車道或停車場等道路混凝土面層要保持在l OOm／b[上，才能更好的保證道路穩定性、實用性。在綜合考慮混凝土結構的情況下，可適 當調整面層厚度，但總體來說不能低于70too。因此，在考慮彩色混凝土透水路面經濟性、適用性，及其使用場景的基礎上，需要重點關注混凝土結構厚度及硬度等級兩方面的內容。 

彩色混凝土透水混凝土配比中水灰比是重要的參數之一，其會對混凝土硬度、透水性產生影響，但是由于未能建立統一、系統的硬度與水灰比參數關系，一般以體積填充法進行試配，即以Im3混凝土確定目標空隙率，進而計算漿體材料體積，得出水泥、水的用量。強度彩色混凝土透水混凝土強度試驗，可以設置一個基準配 比，另選兩個配比的水灰比較基準配比分別增減固定數值，保持用水量與基準配比相同。然后使用這些材料進行試件制作，通過目視確定彩色混凝土透水混凝土的工作。