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無(wú)錫市蘇橋特種鋼管有限公司主營(yíng)無(wú)縫鋼管專(zhuān)適用于工程、煤礦 、紡織、電力、鍋爐、機(jī)械等各個(gè)領(lǐng)域。此鋼為中碳調(diào)質(zhì)鋼，強(qiáng)度、耐磨性和淬透性均較高，在油中臨界淬透直徑達(dá)10～25mm，在水中臨界淬透直徑達(dá)22～45。調(diào)質(zhì)后具有良好的綜合力學(xué)性能，可切削性尚好；但熱處理時(shí)有過(guò)熱敏感性及回火脆性?xún)A向，水淬易開(kāi)裂，對(duì)白點(diǎn)敏感，焊接性和冷變形塑性較低等缺點(diǎn)。

合金滲碳鋼由于是在低碳碳素鋼的基礎(chǔ)上，加入了各種不同化學(xué)成分的合金元素，如Cr、Mo、Ni、Mn、Ti、V等，可抑制奧氏體晶粒長(zhǎng)大，提高淬透性和增加回火穩(wěn)定性，所以，能改善滲碳鋼的工藝性能。這類(lèi)合金滲碳鋼主要用于制作軸類(lèi)、齒輪類(lèi)、銷(xiāo)桿類(lèi)、鏈輪類(lèi)等承受負(fù)載較大的零件。按照淬透性的大小，合金鋼滲碳鋼還可分為以下三類(lèi)：淬透性一般的滲碳鋼，如15Cr、20Cr和20MnV等；淬透性較好的滲碳鋼，如20CrMo、20CrMnTi等；淬透性好的滲碳鋼，如12CrNi3A、12Cr2Ni4A和18Cr2Ni4WA等。

主營(yíng)材質(zhì)：10#、20#、35#、45#、Q345(ABCD)16Mn、20G、Q235、ABCD 20A、40Mn2、45Mn2、27SiMn、40MnB、20MnVB、20Cr、30Cr、35Cr、40Cr、45Cr、50Cr、 38CrSi、12CrMo 、20CrMo、35CrMo、42CrMo、12CrMoV、12Cr1MoV、38CrMoAL等

① 鋼號(hào)開(kāi)頭的兩位數(shù)字表示鋼的碳含量，以平均碳含量的萬(wàn)分之幾表示，如40Cr、25Cr2MoVA合金管
②鋼中主要合金元素，除個(gè)別微合金元素外，一般以百分之幾表示。當(dāng)平均合金含量<1.5%時(shí)，鋼號(hào)中一般只標(biāo)出元素符號(hào)，而不標(biāo)明含量，但在特殊情況下易致混淆者，在元素符號(hào)后亦可標(biāo)以數(shù)字"1"，例如鋼號(hào)"12CrMoV"和"12Cr1MoV"，前者鉻含量為0.4-0.6%，后者為0.9-1.2%，其余成分全部相同。當(dāng)合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……時(shí)，在元素符號(hào)后面應(yīng)標(biāo)明含量，可相應(yīng)表示為2、3、4……等。例如18Cr2Ni4WA。
③鋼中的釩V、鈦Ti、鋁AL、硼B(yǎng)、稀土RE等合金元素，均屬微合金元素，雖然含量很低，仍應(yīng)在鋼號(hào)中標(biāo)出。例如20MnVB鋼中。釩為0.07-0.12%，硼為0.001-0.005%。
④高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼應(yīng)在鋼號(hào)最后加"A"，以區(qū)別于一般優(yōu)質(zhì)鋼。
⑤專(zhuān)門(mén)用途的合金結(jié)構(gòu)鋼，鋼號(hào)冠以（或后綴）代表該鋼種用途的符號(hào)。例
[(外徑-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量).

這種鋼大多用于制造心部強(qiáng)度要求較高，表面承受磨損、截面在30mm以下的或形狀復(fù)雜而負(fù)荷不大的滲碳零件(油淬)，如：機(jī)床變速箱齒輪、齒輪軸、凸輪、蝸桿、活塞銷(xiāo)、爪形離合器等；對(duì)熱處理變形小和高耐磨性的零件，滲碳后應(yīng)進(jìn)行高頻表面淬火，如模數(shù)小于3的齒輪、軸、花鍵軸等。此鋼也可在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，用于制造工作速度較大并承受中等沖擊負(fù)荷的零件，這種鋼還可用作低碳馬氏體淬火用鋼，更進(jìn)一步增加鋼的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度(約增加1.5～1.7倍)。

這種鋼一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，亦可在正火狀態(tài)下使用，適于制造在較高應(yīng)力與磨損條件下工作的零件。當(dāng)工件直徑小于60mm時(shí)其性能與40Cr鋼相當(dāng)。在汽車(chē)拖拉機(jī)及普通機(jī)械制造中，用于制造萬(wàn)向接頭軸、車(chē)軸、連桿蓋、磨擦盤(pán)，蝸桿、齒輪、齒輪軸、電車(chē)和蒸汽機(jī)車(chē)軸、車(chē)廂軸、重載荷機(jī)架以及冷拉狀態(tài)中的螺栓及螺帽等。用作在較高應(yīng)力與磨損條件下的零件，如萬(wàn)向接頭軸.車(chē)軸.連桿蓋.摩擦盤(pán).蝸桿.齒輪.齒輪軸等調(diào)質(zhì)或正火零件，制作直徑<60mm的零件時(shí)可代替40Cr鋼。

對(duì)于齒輪軸部分來(lái)說(shuō)，其工作時(shí)通過(guò)齒面的接觸來(lái)傳遞動(dòng)力，其承受主要載荷作用在齒輪軸牙頂上，而齒根受到彎曲應(yīng)力的作用，其周期性的變化應(yīng)力使牙齒疲勞斷裂或脆性折斷，而齒面受到接觸應(yīng)力的作用，在壓力過(guò)大而潤(rùn)滑又不充分時(shí)易發(fā)生粘著磨損，嚴(yán)重的會(huì)使齒面撕裂，因此受力狀態(tài)十分復(fù)雜，必須經(jīng)過(guò)化學(xué)熱處理才能滿(mǎn)足其工作要求。對(duì)要求表面硬度高，而心部具有良好韌性的工件，如齒輪軸，齒輪軸類(lèi)零件，活塞銷(xiāo)，以及其它軸類(lèi)零件，一般采用低碳鋼加工成型后對(duì)其進(jìn)行滲碳處理。在工作過(guò)程中齒面的磨損大，而且齒根承受變載后的沖擊及周期性變彎曲載荷，使用過(guò)程中有時(shí)出現(xiàn)脆性斷裂或疲勞斷裂，工作齒面受到較大的脈沖式接觸壓應(yīng)力及摩擦應(yīng)力作用，在傳遞動(dòng)力的過(guò)程中既有滾動(dòng)也有滑動(dòng)，加上外來(lái)硬質(zhì)點(diǎn)的磨損。