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上海碳鋼T型螺栓、4.6級鐵路T形螺桿生產工廠

后經噴射石英砂處理,缺膠：兩個工作面上，因雜質、氣泡、水紋、悶氣、造成的缺膠面積不大于9mm2,深度不得大于1mm，每塊不得超過兩處。 海綿：工作面上不允許有，四個定位腳上不允許有體積大于三分之一腳的海綿狀物。 毛邊：不大于3mm。碳鋼T型螺栓

16裝用在JSQ6型凹底雙層運輸汽車專用車上的轉K6型搖枕檢修時除符合上述要求外，還須符合下列要求： 16.1枕簧定位臍處焊裝的定位環丟失時補裝，焊縫開裂時清除原焊縫補焊。定位環須符合圖樣QCZ133D-20-01。 16.2搖枕旁承盒內擋銷丟失或變形時更換（符合圖樣QCZ134D-40-00），擋銷規格為Φ10mm×35mm。一個搖枕焊裝兩個擋銷，每個旁承盒內各一個，位于搖枕縱向中心線兩側，同一轉向架相反，同一輛車同側同向。主要采用以下7項新技術：

軌下調高墊板和鐵墊下調高墊板分別用聚乙烯墊板和橡塑墊板取代原竹墊板,使調墊板更平整,尺寸精度更高。彈片的設計扣壓力4kN,調高量為0mm(軌下10mm,鐵墊板下30mm),每股鋼軌的左右調整量調整為士10mm,扣件節點靜剛度約70kN/mm。鋼中含氮還易于形成氣泡和疏松。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產各種國標和出口標準公制、美制螺栓。

規格有：M20-M80紅打熱打工藝生產，M10-M18冷打冷墩工藝生產。

表面處理有：本色上防銹油、發黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、磷化等。

等級有：4.6級、4.8級、5.6級、5.8級、6.8級、8.8級、9.8級、10.9級、12.9級。

包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。

8.同一線路應盡量選用同系列的道岔產品。9.既有線改造時,既有木枕道岔和作廢圖號的其他道岔應予更換。10.跨區間無縫線路采用固定型轍叉道岔,應選用合金鋼組合轍叉或高錳鋼組合轍叉。 普速單開道岔是指直向容許通過速度小于或等200km/h的客貨共線鐵路使用的單開道岔,區別于高速道岔和重載道岔。普速單道岔是目前使用為廣泛、數量多的道岔產品,除廣泛用于客貨共線鐵路外,也應用于高鐵路、城際鐵路、重載鐵路的站線及其他次要線路。前端彈程7mm。

六角頭及六角法蘭面螺栓和螺釘位于扳擰頭部剪切爆裂的極限寬度≤0.25mm+0.02s深度≤0.04d。六角法蘭面螺栓和螺釘的法蘭面上的剪切裂,不應延伸到頭部頂面的頂圓(倒角圓)或頭下支承面內。對角上的剪切爆裂,不應使對角寬度減小到低于規定的小尺寸。螺栓和螺釘凹穴頭部隆起部分的剪切爆裂,其寬度不應超過0.06d或深度低于凹穴部分。圓頭螺栓和螺釘及六角法蘭面螺栓:螺栓和螺釘的法蘭面和圓頭圓周上的剪切爆裂的寬度不應超過下列極限:≤0.08d。(或dk)(只有一個剪切爆裂時);≤0.04d。(或dk)(有兩個或更多的剪切爆裂時,其中有一個允許到0.08d。或dk)s一對邊寬度;d螺紋公稱直徑;d。一頭部或法蘭直徑;4頭部直徑。