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浙江42CrMo軌道T型螺栓、5.8級鐵路T形螺桿定制

跟端為間隔鐵式。主要用途及適用范圍 轉K6型轉向架適用于標準軌距、軸重25t、商業運行速120km/h的各型鐵路貨車。轉K6型轉向架也可用于25t軸重新型運煤敞車,也可用于其它新造貨車。 2.主要結構特征及作用原理 轉K6型轉向架是在借鑒轉K2轉向架成功經驗基礎上研制的新型大軸重下交叉支撐轉向架增加一系軸箱彈性橡膠墊，降低輪軌作用力；二系懸掛采用帶變摩擦減震裝置的二級剛度中央懸掛系統；采用直徑為375mm的下心盤，下心盤內設有含油尼龍心盤磨耗盤；42CrMo軌道T型螺栓

當軌枕支承在其上、一個承軌臺承受從50kN到60kN的荷載增量時,支承應產生.1~0.5mm的變形。軌枕下碎石厚度為270mm,總厚度370mm。 支承為放在穩固基礎上的橡膠墊。當軌枕放在其上、一個承軌面承受從50kN到60kN的荷載增時,支承應產生0.扣壓件的類型扣壓件的作用是將鋼軌牢固固定在軌枕彈性基板上,

5.4不得借助交叉桿或彈簧托板吊裝、支撐、移動轉向架。搖枕、側架裂紋焊修及側架承載鞍支承面、搖枕斜楔摩擦面磨耗板焊修應進行平（俯）焊。 5.5裂紋判斷有疑問的搖枕、側架和一體式構架須除銹對存疑部位進行磁粉探傷。全車同時換裝現結構QCZ85-20A-01側架。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產各種國標和出口標準公制、美制螺栓。

規格有：M20-M80紅打熱打工藝生產，M10-M18冷打冷墩工藝生產。

表面處理有：本色上防銹油、發黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、磷化等。

等級有：4.6級、4.8級、5.6級、5.8級、6.8級、8.8級、9.8級、10.9級、12.9級。

包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。

轉K6型與轉K2型轉向架主要技術特征對照表 主要技術特征轉K2型轉向架轉K6型轉向架 軸型RD2RE2A、RE2B 軸重21t25t 自重4.2t4.68t 軸承型式352226或SKF197726(提速軸承)353130或緊湊型雙列圓錐滾子軸承 主要技術特征轉K2型轉向架轉K6型轉向架 高運行速度120km/h120km/h 輪型HDS或HDSA碾鋼輪或HDZC鑄鋼輪,靜平衡實驗≤125g.在克服翼軌的扣件縱向阻力、轍叉墊板的摩擦阻力和道床阻力之后,

六角頭及六角法蘭面螺栓和螺釘位于扳擰頭部剪切爆裂的極限寬度≤0.25mm+0.02s深度≤0.04d。六角法蘭面螺栓和螺釘的法蘭面上的剪切裂,不應延伸到頭部頂面的頂圓(倒角圓)或頭下支承面內。對角上的剪切爆裂,不應使對角寬度減小到低于規定的小尺寸。螺栓和螺釘凹穴頭部隆起部分的剪切爆裂,其寬度不應超過0.06d或深度低于凹穴部分。圓頭螺栓和螺釘及六角法蘭面螺栓:螺栓和螺釘的法蘭面和圓頭圓周上的剪切爆裂的寬度不應超過下列極限:≤0.08d。(或dk)(只有一個剪切爆裂時);≤0.04d。(或dk)(有兩個或更多的剪切爆裂時,其中有一個允許到0.08d�；騞k)s一對邊寬度;d螺紋公稱直徑;d。一頭部或法蘭直徑;4頭部直徑。