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廣東20MnTiB軌道T型螺栓、4.6級鐵路T形螺桿工廠

16.1枕簧定位臍處焊裝的定位環丟失時補裝，更換尖軌時,原則上曲尖軌與直基本軌應同步更換,以確保尖軌與基軌密貼良好�？紤]到技術經濟因素,如果基本軌無磨耗或磨耗量較小,可以單根更換尖軌但必須保證新換尖軌與基本軌密貼良好,降低值不超標。 尖軌降低值超差產生原因，尖軌制造公差超標,頂面不平順;20MnTiB軌道T型螺栓

（5）制動時引起的載荷。 《站修技術問答》P49 5.簡述車體與轉向架之間的載荷傳遞方式。 答：按不同的載荷分配及載荷作用點，車體與轉向架之間的載荷傳遞方式可分為3種： （1）心盤集中承載，車體上的全部重量通過兩個上心盤分別傳遞給下心盤，我國絕大多數車輛都屬于這種承載方式。因此,

搖枕適應寬斜楔槽,B級鋼 適應窄斜楔槽ZG235-40或B級鋼； 下心盤1.下心盤直徑355mm2.采用盤形尼龍磨耗盤 1下心盤直徑305mm 2.上、下心盤間金屬摩擦 下旁承采用常接觸彈性旁承旁承塊式間隙旁承 彈簧托板彈簧托板通過搖動座坐落在側架中央承臺的搖動座支撐上，把左右側架連接在一起1.調整墊板厚度為2～5mm，

由于鍛造產生并位于鎖緊部分的裂紋,應能符合螺母機械和工作性能要求,還應符合:貫穿頂部圓周的裂紋不應多于兩條,其深度也不得超過0.05D，b延伸到螺孔內的裂紋不應超出扣完整螺紋，c在扣完整螺紋上的裂紋深度不應超過0.5H，由于收口(壓扁)產生并位于鎖緊部分的裂紋,應不允許，D螺紋公稱直徑;H1一螺紋實際牙高,H1=0.541P,P-螺距。

新線道岔鋪設總體要求:1.道岔鋪設應遵循“專業化、機械化、標準化”原則,采用專用機械設備按鋪設技術條件及鋪設圖進行鋪設和檢驗。2.應在道岔區線下工程施工、工程質量驗收合后進行道岔鋪設,鋪設前路基填料、外形尺寸、壓實度、工后沉降等應符合相關標準規定。絕緣性能好。

位于螺母支承面或底面和頂面上的裂紋,應分別符合以下要求貫穿支承面的鍛造裂紋不應多于兩條,其度也不得超過0.05D，b.延伸到螺孔內的裂紋不應超出扣完整螺紋，c.在扣完整螺紋上的裂紋深度不應超過0.5H1，D一螺紋公稱直徑;H1一螺紋實際牙高,H1=0.541P;P螺距。