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電液錘齒輪泵液壓系統改柱塞泵液壓系統

齒輪泵在電液錘等早年鍛壓設備設計中，常作為液壓系統的控制油油源，特點是結構簡單緊湊，對液壓油的污染程度不敏感，但是齒輪泵屬于低壓泵，壽命短。齒輪端面的軸向間隙在嚙合面磨損后會再次降低可用工作壓力，造成電液錘液壓動力系統壓力低；困油區容積大小反復變化，流量脈動和噪音相對較大，不可避免的形成內泄，造成電液錘液壓系統穩定性差，消耗功率和效率減低，并使油溫升高，能耗升高；與齒輪泵相比，斜軸式軸向柱塞泵柱塞與缸筒尺寸精度高，配合精密，泄露小，容積效率高，自然工作壓力高并且壓力均勻持續，供油效率高，運行平穩，且壽命長，符合電液錘液壓系統的特點和要求。 

電液錘齒輪泵供油系統改造成柱塞泵供油系統以匹配電液錘快速高頻次打擊的特點對液壓系統高壓和大流量的需求，提高液壓動力系統效率，提升工作壓力，增強電液錘液壓系統穩定性，提升經濟效益。

電液錘齒輪泵供油系統改造成柱塞泵供油系統的流程如下： 

1. 抽空液壓站里面的液壓油，拆除原來齒輪泵、集成閥塊以及它們之間的管道連接系統。

2. 在原電機上安裝新的泵連體、內齒聯軸器和柱塞泵。

3. 更換原來的吸油濾油器并連接泵吸油口與濾油器之間的管路。

4. 在油箱上與電機泵對應位置切割窗口，安裝新的卸荷閥塊、電磁閥、壓力表等調壓和測壓元件。

5. 連接柱塞泵出油口與卸荷閥塊之間的高壓膠管。

6. 連接柱塞泵泄油口到液壓站的小管道。

7. 安裝匯油管并使用管夾固定，連接卸荷閥塊與匯油管之間的高壓膠管。

8. 在匯油管合適的位置安裝緩沖蓄能器座和緩沖蓄能器。

9. 連接從緩沖蓄能器到主供油管之間的高壓軟管。

10. 全面清洗液壓站，蓄能器充氮氣，過濾液壓油并加入油箱。

11. 二次檢查各部分連接緊固情況，進行開機試車。

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