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凱馬國六后裝掛桶垃圾車配置：

整車型號:CLW5040ZZZ6LZ    底盤型號:KMC1041A306DP6
廂體尺寸:3.35*1.72*1.219 

底盤配置:新而導(dǎo)致燃油泵間歇性不工作的原因，可能為燃油泵、燃油泵繼電器間歇性故障，或發(fā)動機控制單元故障。為了盡快找到故障點，維修人員決定更換燃油泵和燃油泵繼電器，如果更換后故障排除，則說明故障點在二者之中，反之則檢查發(fā)動機控制單元。更換完畢后試車，發(fā)動機在怠速下運轉(zhuǎn)2min后，又出現(xiàn)自動熄火現(xiàn)象，此時矛頭直指發(fā)動機控制單元及其相關(guān)線路。維修人員使用奔馳專用診斷線束盒連接發(fā)動機控制單元及其線束，當(dāng)車輛熄火故障發(fā)生時，測量診斷線束盒5的11號端子（即電路圖中發(fā)動機控制單元n3/1的5號端子）與113號端子（即電路圖中發(fā)動機控制單元n3/1的17號端子）之間電壓，結(jié)果為零，說明該回路中存在斷路情況。款五十鈴1680白色單排可翻轉(zhuǎn)駕駛室，讀數(shù)據(jù)流怠速節(jié)氣門開度1.9%。排除：使用vag1552進入1-4-74，做廢氣再循環(huán)閥設(shè)定，顯示ok，起動后再查詢無故障，發(fā)動機抖動現(xiàn)象消失。高壓線損壞導(dǎo)致發(fā)動機怠速游車車型：寶來1.8故障：剛起動后發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，大約經(jīng)過5min，發(fā)動機開始怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速在48~98r/min之間游動。檢查：用vag1552查詢λ傳感器及曲軸箱通風(fēng)閥故障，觀察前λ傳感器調(diào)節(jié)值，前λ傳感器調(diào)節(jié)值-25%，電壓在1.25~1.35v左右不變動。濰柴國六WP2.3NQ130E61發(fā)動機，130馬力（96kw），180M故障現(xiàn)象：一輛26年款東風(fēng)雪鐵龍凱旋轎車，行駛里程4.3萬km。據(jù)用戶反映，踩下制動踏板時感覺行程明顯延長。正常制動時，雖然制動踏板已經(jīng)踩到底，但制動效果很差，幾乎感覺不到制動力。但是緊急制動時，制動效果較好。檢查分析：根據(jù)維修經(jīng)驗，維修人員診斷為制動總泵泄壓故障，于是更換了制動總泵，試車確認故障排除。用戶接車后，行駛了約1km故障又出現(xiàn)。維修人員重新對車輛的制動系統(tǒng)做了更深入的檢查，發(fā)現(xiàn)仍是制動總泵損壞，分析為制動總泵質(zhì)量問題，于是再次更換制動總泵，試車制動效果正常，但用戶接車后，行駛了約15km，故障第三次出現(xiàn)，并險些造成交通事故，用戶對此抱怨極大。M大梁，大梁兩側(cè)寬度800MM,6檔變速箱，大取力器窗口，6.50R16輪胎，斷汽剎，24V雙駱駝電瓶，1046后橋，動轉(zhuǎn)之后測量座椅加熱器開關(guān)6針插頭的5號棕色線接地電壓為，正常。再測量座椅加熱器插頭一側(cè)(我們當(dāng)時測量的是前排乘客側(cè)座椅總線束)，4針插頭的3號綠線與2號黑線無電壓，卻發(fā)現(xiàn)4針插頭的4號綠黃線與2號黑線電壓為12v，且長期有電。看來，就是此原因造成了前排乘客側(cè)座椅加熱器長期加熱。那么車輛蓄電池異常放電是否也是此原因造成的呢?為此我們測量了加熱器開關(guān)6針插頭的6號綠黃線與前排乘客側(cè)座椅加熱器4針插頭的4號綠黃線的導(dǎo)通情況，發(fā)現(xiàn)不導(dǎo)通。ABS，原廠空調(diào)。電子儀表，安全帶提示。
凱馬K6國六藍牌后裝掛桶式垃圾車，帶壓縮功能，帶高位舉升，可將垃圾直接傾到于常規(guī)壓縮垃圾車?yán)铮瑥亩卉噧捎茫瑥浹a了常規(guī)掛桶垃圾車裝載量少的問題，無法對接常規(guī)壓縮垃圾車，同時解決了壓縮垃圾車車身尺寸過大的問題，是小區(qū)，地下室收集垃圾的具優(yōu)勢的產(chǎn)品。

壓縮垃圾車尾部翻轉(zhuǎn)形式：

壓縮垃圾車外觀整體展示：

壓縮垃圾車上裝功能展示：

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