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兩級(jí)壓縮螺桿式空壓機(jī)

· 與單級(jí)壓縮相比，兩級(jí)壓縮的空壓縮機(jī)由于通過(guò)噴油冷卻一級(jí)壓縮后的高溫空氣，空氣進(jìn)行等壓壓縮，從而降低二級(jí)吸氣溫度，整個(gè)壓縮過(guò)程趨近等溫壓縮，降低壓縮功耗；

· 兩級(jí)壓縮每級(jí)壓比降低，所以轉(zhuǎn)子間密封泄漏大大降低，提高機(jī)頭容積效率；

· 同功率空壓機(jī)，兩級(jí)壓縮相比單級(jí)壓縮，理論上排氣量可增加高達(dá)8~15%，相應(yīng)節(jié)約8~15%的能耗。連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，效費(fèi)比更佳；

· 除了高效節(jié)能，兩級(jí)壓縮還具有穩(wěn)定可靠的特性，通過(guò)兩級(jí)壓縮達(dá)到使用壓力，每級(jí)壓比小，意味著每級(jí)轉(zhuǎn)子進(jìn)排氣壓差小，主要零部件受力小，熱負(fù)荷低。同時(shí)也可以降低軸承的負(fù)荷，延長(zhǎng)主機(jī)的使用壽命，確保整機(jī)高效、可靠運(yùn)行。

復(fù)盛專用兩級(jí)壓縮主機(jī)

· 采用復(fù)盛專用主機(jī)，獨(dú)特的主機(jī)設(shè)計(jì)，一級(jí)壓縮單元和二級(jí)壓縮單元集成在一個(gè)機(jī)體內(nèi)，通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)，使每級(jí)壓縮單元的轉(zhuǎn)子都能獲得更佳線速度。

· 復(fù)盛轉(zhuǎn)子型線，減小泄漏面積，提高壓縮效率。

· 一級(jí)與二級(jí)壓縮腔之間，引入噴油冷卻代替中間冷卻器，顯著降低壓縮空氣的損失，同時(shí)將壓縮空氣的露點(diǎn)溫度控制得更好，避免液態(tài)水進(jìn)入二級(jí)主機(jī)造成銹蝕，同時(shí)也防止了油的乳化。

· 一級(jí)和二級(jí)主機(jī)均引入了部分軸向進(jìn)氣設(shè)計(jì)，充分利用了螺桿的有效長(zhǎng)度，使壓縮效率更好；減少?gòu)较虿黄胶饬μ岣卟考䦃勖灰诧@著降低了運(yùn)行噪音。

高效集成的整體設(shè)計(jì)

獨(dú)立的空濾進(jìn)風(fēng)風(fēng)道

獨(dú)立的空濾進(jìn)風(fēng)風(fēng)道，直接吸入外部較冷空氣，使吸氣密度更高，提升整機(jī)效率。 同時(shí)，低噪音的流道設(shè)計(jì)，有效降低了吸氣產(chǎn)生的噪音。

進(jìn)氣閥

集止逆，斷油、容調(diào)等功能于一體，低壓降的設(shè)計(jì)使吸氣效率更好。在工作中能隨著實(shí)際壓縮空氣需求量的變化自動(dòng)調(diào)整，并且對(duì)空車壓力的控制更加精準(zhǔn)，高效節(jié)能。

獨(dú)立的軸承潤(rùn)滑

· 不依靠二次回油管的油蒸汽潤(rùn)滑軸承，軸承潤(rùn)滑采用獨(dú)立的潤(rùn)滑管路。

· 配備單獨(dú)的油過(guò)濾器，確保潤(rùn)滑油的清潔。

高效、維護(hù)簡(jiǎn)便的油氣分離系統(tǒng)

加大的油細(xì)分離器設(shè)計(jì)使油氣分離面積更大，在具備更好的過(guò)濾效果的同時(shí)，也減少了油氣分離過(guò)程中所產(chǎn)生的壓降，使整個(gè)空氣壓縮系統(tǒng)的效率更高。

油氣桶蓋采用了轉(zhuǎn)軸設(shè)計(jì)，這使得更換油細(xì)分離芯的工作變得非常簡(jiǎn)便。

優(yōu)異的冷卻流場(chǎng)設(shè)計(jì)

采用離心風(fēng)扇，冷卻方式由以前強(qiáng)制排風(fēng)冷卻改為吸風(fēng)冷卻，顯著降低運(yùn)行噪音。 

重磅換熱器，擁有超大的換熱面積，冷卻器直接從機(jī)組外部吸入較冷空氣，實(shí)現(xiàn)對(duì)油和空氣的冷卻，并將熱空氣直接從機(jī)組頂部強(qiáng)制排出，冷卻效果更佳。

離心風(fēng)機(jī)位于機(jī)體內(nèi)部的吸入孔將熱空氣直接排出，使空壓機(jī)內(nèi)部始終保持較低溫度。

清潔風(fēng)冷冷卻器時(shí)，無(wú)需拆裝導(dǎo)風(fēng)罩只需卸下蓋板即可完成。