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 風(fēng)門閉鎖裝置（風(fēng)門機(jī)械閉鎖）構(gòu)造特點(diǎn)

由于井下一些需要滿足通車、行人巷道中的風(fēng)門受到干擾時(shí)會(huì)出現(xiàn)兩道風(fēng)門同時(shí)打開的現(xiàn)象，導(dǎo)致井下風(fēng)流出現(xiàn)短路，嚴(yán)重時(shí)有可能造成瓦斯超限事故的發(fā)生［１－２］。目前，井下平衡風(fēng)門常用的閉鎖裝置主要有為風(fēng)控、電控兩種，當(dāng)出現(xiàn)風(fēng)控閉鎖無風(fēng)，或者電控閉鎖停電時(shí)，平衡風(fēng)門的閉鎖就失效了，容易出現(xiàn)兩道風(fēng)門同時(shí)打開的情況，導(dǎo)致通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生紊亂［３－５］。因此，為防止兩道風(fēng)門同時(shí)打開的情況發(fā)生，研究平衡風(fēng)門機(jī)械閉鎖裝置，與原風(fēng)控或電控閉鎖配合使用，實(shí)現(xiàn)了平衡風(fēng)門雙閉鎖運(yùn)行，對(duì)實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的可靠閉鎖具有重要意義。

動(dòng)傳動(dòng)桿Ａ向Ａ風(fēng)門滑動(dòng)，并推動(dòng)擋板Ａ及連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使傳動(dòng)桿Ａ將擋板Ａ頂起并卡死。此時(shí)在連桿帶動(dòng)下?lián)醢澹聦鲃?dòng)桿Ｂ?lián)跛拦潭ǎ瑢?duì)傳動(dòng)桿Ｂ閉鎖，從而實(shí)現(xiàn)了Ｂ風(fēng)門的閉鎖。Ａ風(fēng)門閉鎖原理同Ｂ風(fēng)門一樣。該閉鎖裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：１）純機(jī)械式無須任何動(dòng)力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)作可靠；２）動(dòng)作靈活，只要一道風(fēng)門動(dòng)作，另一道風(fēng)門就已閉鎖無法打開；３）適用條件非常廣泛，對(duì)使用環(huán)境沒有嚴(yán)格要求；４）外觀小巧，美觀，安裝方便，造價(jià)便宜，后期維護(hù)簡(jiǎn)單。

３ 裝置構(gòu)成

本裝置由連桿、Ａ、Ｂ兩根傳動(dòng)桿、Ａ、Ｂ兩塊擋板、軸承、鋼絲繩、滑輪、配套螺栓、滑動(dòng)軌道板組成。本裝置是一種純機(jī)械式裝置，不需要外部提供任何動(dòng)力。在外力的作用下（打開風(fēng)門時(shí)）通過拉動(dòng)一端與風(fēng)門門扇相連的鋼絲繩，帶動(dòng)傳動(dòng)桿將擋板頂起并卡死，實(shí)現(xiàn)快速閉鎖另一道風(fēng)門，從源頭上防止了兩道風(fēng)門同時(shí)打開的情況，機(jī)械閉鎖動(dòng)作示意圖，見圖２。

本裝置在打通一礦試驗(yàn)使用，具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

（1）     風(fēng)門在同時(shí)打開時(shí)，由于風(fēng)門開啟度小，人體不能進(jìn)入風(fēng)門與風(fēng)門框之間，杜絕風(fēng)門擠傷人員安全事故。

（2）     由于風(fēng)門在打開時(shí)能閉鎖另一風(fēng)門，能避免放炮的沖擊波對(duì)打開風(fēng)門的影響，減少人身安全事故。

（3）     由于風(fēng)門在打開時(shí)能閉鎖另一風(fēng)門，能避免電機(jī)車誤操作的沖擊風(fēng)門，對(duì)打開風(fēng)門的影響，減少人身安全事故。

（4）     由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工、制造和批量生產(chǎn)。 

（5）     由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，便于推廣應(yīng)用。

（6）     由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維護(hù)，所有日常維護(hù)用人少。

（7）     安裝調(diào)試簡(jiǎn)單，安裝方便，用工少。

（8）     與方向控制信號(hào)裝置配合使用，可以形成機(jī)車過風(fēng)門的裝備系列化，可以消除機(jī)車過風(fēng)門的安全隱患。

（9）     由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，該裝置的故障率低。

（10）    由于同時(shí)開啟兩風(fēng)門的開啟度小，風(fēng)門的漏風(fēng)量小，通風(fēng)的安全性高。