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東風福瑞卡多功能灑水車產品展示：

    底盤配置∶采用東風福瑞卡國六原裝底盤，單排前翻駕駛室，國六發動機∶錫柴110馬力/云內126馬力，發動機增壓（有）。軸距3308，萬里揚5檔變速箱，帶動力轉向，氣剎制動，斷氣手剎，日行燈，ABS，700R16鋼絲胎，遙控門鎖，多功能方向盤，電動門窗，選裝空調。剎車片報警，安全帶提示，剎車自動調節臂，大燈調節，三角鍥，背心。 第目前電控越來越多，但這部分可靠性較高，而大部分故障容易出在傳感器、執行器或機械部分。如果故障出在電控部分，維修費用會高些。即便故障出在計算機部分，如果時間允許，隨著維修技術的提高與維修設備的完善，這部分也是可以修理的，而且費用比換一臺新電腦要便宜得多。第針對電控，很多修理廠的技術人員都會在接車前或修車前用掃描儀與車上電腦相連接然后調出一些故障碼，用以分析故障原因。在有些誠，車主是能夠看到這個過程的，而恰恰有些修理廠利用車主的無知，故弄虛玄不是說這壞了，就是那壞了，總之是哄騙你掏錢換新件。

   上裝配置∶泉州多功能工地公路灑水車廠家罐體采用國標Q235碳鋼，東風多利卡30米霧炮車罐體采用機器壓板一次性成型技術，采用先進旋邊機，罐體包罐機工藝保證了罐體制作的精度和美觀。罐體厚度4mm，前后封頭5M加厚型，罐體實際容積4-5立方（4-5噸），防腐除銹，多層底漆、面漆噴涂。 功能齊全，配備前沖、后灑、側噴、綠化高炮，采用優質水泵，合理設計水路管道，氣控取力器，作業能力強;采用汽油/或柴油發動機8-10Kw大功率霧炮機，噴灑距離可達30米，運用范圍廣。扭矩傳感器如圖所示。扭矩傳感器通過檢查扭轉桿的扭轉變形，并將其轉換為電子信號傳遞給蓄電池下方的epsecu。傳感器由分相器單元1和2及扭轉桿組成，傳感器1位于轉向主軸，傳感器2位于小齒輪軸，其扭轉桿轉動后使2個分相器單元產生一個相對角度，并轉換電壓信號傳遞給epsecu，epsecu根據這兩個單元的相對位置決定對eps轉向機電機提供相應的工作電壓。根據此故障碼的含義指向扭矩傳感器，由于ecu部分很少出現問題，首先檢查相應線路，對照電路圖對扭矩傳感器的7根線到euc部分一一進行測量，沒有什么問題，說明線路沒有問題。

   補充說明。東風福瑞卡抑塵霧炮車均帶免征環保公告，上牌時可免交購置稅。車輛顏色可多種選擇。程力霧炮車專用部分由罐體、水泵、球閥、輸水管道、灑水裝置等部件組成。垂直吸程≥6米，灑水寬度≥14米，高炮射程≥28米，霉炮射程30-40米。 因此對蓄電池決不能新、舊混用。柴油車蓄電池單格損壞仍繼續使用由于柴油發動機壓縮比較大，所需起動轉矩也較大，所以一般柴油機均采用24v電壓起動，以提高起動機的比功率，但發電機和全車用電設備仍用12v電壓，因此柴油車電路中裝有電壓轉換開關，起動時轉換開關將兩只12v蓄電池串聯工作，以24v電壓供電，在非起動狀態時，轉換開關又將兩只蓄電池恢復為并聯工作，以滿足12v電壓的需要。但當其中一只蓄電池某單格損壞時，有些駕駛員便將其短路后繼續使用，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等，會造成較大的放電電流和充電電流，導致蓄電池和發電機損壞，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應立即更換或修理，而不可將單格蓄電池短路后繼續使用。蓄電池并聯混用有些駕駛員在起動發動機時，因原有蓄電池存電不足，就并聯上一只充足電的蓄電池共同使用。實際上并聯后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質脫落，影響其使用壽命。同時蓄電池并聯后并不能提供給起動機很大的起動電流，更不利于發動機的起動。正確的方法應當是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動發動機。蓄電池電荷容量與發動機不匹配根據發動機類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經濟性，延長其使用壽命的重要途徑之一。

提供資料。隨車工具，服務手冊，保修手冊，車輛上戶，底盤合格證，整車合格證。

售后服務∶產品售后一年或3萬公里免費維修，超過一年，只收取配件費。

灑水車操作細節展示：

灑水車標準配置：

注意事項：

1.當灑水車利用河溝、池塘作為水源時，注意吸水管端部全部沒入水中。為避免吸入石塊或較多的泥沙、漂雜物，在吸水管吸水口安裝過濾裝置。如果水源較淺，需要事先將吸水處挖深一些，以保證不含有雜物及不進空氣。

2.自吸式水泵次使用時，需要加引水，以后則不必再加引水。吸水時進水管系統必須保持一定的真空度，才能將水吸入罐內。進水管系統務必要密封可靠，軟管不能破損，硬管不能有裂紋，否則將產生漏氣現象，也就造成吸不上水的情況。

3.灑水車無論是在吸水前，還是在灑水前，取力裝置掛檔都必須在停車時進行，冬季來臨前，應將水泵和水管內的水放空，以防凍裂。北方一般嚴冬不再施工，故在施工結束后，應立即將水泵及水管內的水排空，以防后患。

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