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讀創/深圳商報記者肖晗0月日，百世集團和JT極兔速遞以下簡稱“極兔”共同宣布達成戰略合作意向，百世集團同意其在國內的快遞業務以約億元人民幣合億美元的價格轉讓給極兔。據悉，本次交易受制于某些交割條件和適用的監管批準，預計將于0年季度完成。百世集團創始人董事長兼CEO周韶寧表示“很高興與極兔達成戰略合作，我相信本次合作符合各方利益，有利于推動建立良性積極的行業生態。一直以來，百世始終致力于以先進的信息技術和的運營能力，打造綜合智慧供應鏈服務，為數字經濟賦能。本次戰略合作也是為了更好地適應新發展格局，執行集團的長遠戰略規劃。百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈快運國際業務的深度融合，加快業務的發展，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。”JT極兔速遞執行總裁樊蘇洲表示“百世快遞積累了多年的行業經驗，擁有良好的基礎建設和的加盟商網絡資源。本次收購優勢互補，可以雙方在中國市場的末端網絡布局，推進網絡精細化運營，為客戶提供更優質的服務，促進行業的健康良性成長。”目前，雙方就轉讓相關事宜正在穩步推進中。
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齊魯晚報·齊魯壹點記者王瑞超近日，中鐵十四局兗州國際陸港物流園綜合服務中心辦公大樓順利封頂，為物流園園區的如期建成運營，以及中鐵十四局打造現代化物流創造了條件。近年來，中鐵十四局堅持創新驅動和市場，傳統與新興產業統籌聯動，在裝配式建筑生態環保地鐵鋪軌房建物流砂石骨料開發等新興產業板塊上加大培育力度，形成傳統產業與新興產業兩者并駕齊驅，市場經營多點開花的良好局勢。其中，中鐵十四局對接市場需求，充分整合現有資源，“跨界”探索的物流產業發展開始換擋提速。“基建狂魔”繪就物流藍圖“十三五”以來，環境治理力度不斷加大，“公轉鐵”運輸結構的逐步轉變，為集團公司開啟“三轉”加速度帶來了機遇和挑戰。中鐵十四局五公司下屬的兗州材料廠位于素有“九省通衢齊魯咽喉”之稱的山東兗州，緊鄰國道和兗州火車站北站，萬余平方米的占地面積和長達米的四條鐵路專用線，以及兗州老工業基地優越的區位豐富的資源讓集團公司具有了得天獨厚的物流發展優勢。0年，中鐵十四局貫徹山東省新舊動能轉換要求，緊跟兗州區打造“樞紐型物流中心”的決策部署，從整合物流資源提升物流供應鏈服務能力降低地區物流成本服務于“中歐班列”到發需求等現實目標出發，依托現有的鐵路貨場資源建設兗州鐵路物流園區項目，制定了“三年打基礎五年成規模十年創新高”的總體目標，繪就了建設“立足濟寧輻射山東服務全國連通世界”的綜合服務型物流園區的物流藍圖，努力做好公鐵空港的無縫對接。該物流園采用邊建設邊運營的方式分期建設，總規劃面積約.畝，建成后，將依托鐵路專用線，建設設施完備功能齊全的公鐵海多式聯運內陸港，實現兗州內陸港報關報檢熏蒸堆場及保稅倉儲等功能，年貨運服務能力可達00萬噸，其中，園區集裝箱到發服務能力為0萬TEU/年，煤炭等大宗物資到發服務能力為00萬噸/年，將成為魯西南地區較大的以鐵路運輸為核心的多式聯運中心內陸港站煤炭交易市場。“一園九區”保障功能優勢在0年和0年，中鐵十四局按照環保要求及市場需求情況，分兩次對兗州材料廠原有鐵路專用線進行升級改造，新建.萬平方米鋼構罩棚，座高標準全封閉倉儲庫，實現了對第股專用線的全封閉式管理，購置了裝載機吊車地磅等機械設備，實現了公路運輸和鐵路貨運的無縫對接，改造后的年運營能力可達0萬噸。為進一步做大做強物流板塊，0年月，公司委托北京中物聯物流規劃研究院進行可行性研究報告，通過對物流園區的交通與功能進行分析，結合用地特征，規劃形成“一園九區”的空間結構，確定了“產城融合產業聯動智慧創新開放共享”的規劃理念。園區分三期規劃建設，一期規劃建設面積.0畝，主要建設煤炭作業區集裝箱作業區海關監管區集裝箱拆拼箱區保稅倉儲區和商務中心區。二期規劃建設面積.畝，主要建設公路港作業區智慧倉儲配送區和流通加工作業區。
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企業業績持續承壓，企業中短期融資需求強烈，融資步伐加快，并購事件增多。快遞企業意愿強烈，產業園區是主要方向，通過園區實現功能集成產業集聚，快遞經濟雛形顯現。快遞板塊市值快速回升，電商快遞企業股價明顯上升。快遞價格呈現積極變化。三季度以來，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現環比上升。其中，同城從月的.元上升至月的.元，異地從月的.元上升至月的.元，國際/港澳臺從月的.元上升至月的.元。從地區來看，浙江廣東河北福建河南均出現上漲，其中浙江快遞價格連續三個月上漲。全行業重點工程加速推進。“快遞進村”深入推進。隨著“快遞進村”工程推進，城鄉雙向流通渠道更為順暢。農產品上行步伐加快，農村快遞規模不斷上升，有效帶動農產品進城和工業品下鄉，助力鄉村振興。各地深入貫徹落實中央一號文件重要精神及縣鄉村三級寄遞物流體系建設的相關政策，部分地區出臺了相應補貼政策，對“快遞進村”提速起到重要推動作用。快遞員群體合法權益保障工作穩步推進。今年以來，為貫徹落實關心關愛快遞小哥的重要指示批示精神，等七部門聯合出臺《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，提出形成合理收益分配機制提升社會保險水平生產作業環境等政策舉措。主要品牌企業響應政府號召，通過調整末端派費考核事項等措施，持續推動權益保障落實。來源中國日報網舉報/反饋
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生態系統創新要點互聯網+高效物流是產業互聯網的重要領域，通過互聯網與物流產業的深化融合，發展多種形式的高效便捷物流新模式，促進物流與制造商貿等的互動融合，最終目標是建立創新驅動的智慧物流生態體系。物流公共信息平臺只有適應這一趨勢，把握智慧物流發展機遇，在互聯網環境下，對物流公共信息平臺的市場用戶產品企業及整個生態體系重新審視思考，要參照互聯網去中心化自組織個性化的運作方式，重構物流公共信息平臺的商業模式組織方式企業與客戶的關系，推動管理方式運作模式。傳統物流公共信息平臺往往采用由內而外的發展，信息內部化和孤島問題凸顯。而云計算大數據物聯網智能終端等互聯網基礎設施的投入，幫助企業直接接入互聯網，促進了信息的廣泛流動，實現了信息更廣范圍的分享和使用，大大降低了信息處理成本。因此，要推進各個物流公共信息平臺的互聯互通與聯合聯盟，充分釋放信息和數據共享的潛能，為智慧物流奠定大數據條件。智慧物流的生態體系建立在萬物互聯的基礎之上，要借助互聯網基礎設施，實現物流的在線化，促進整個生態體系中各參與方的情景感知和智能交互，從而在企業與客戶間形成新的商業關系。目前已經開展無車承運人試點后，如何通過普遍連接建立無車承運人與個體司機間的信任關系，也是信息平臺應該考慮的問題。物流公共信息平臺加強與制造業的信息融合也是物流公共信息平臺的創新方向。借互聯網構建智能物流生態體系，加強信息平臺的信息交互與交易，通過信息網絡技術，使過去分散分裂的資源聯動聯合連接起來，并實現共利共贏共享，物流公共信息平臺企業將通過集聚更多的資源來構建物流新生態體系，構建強大的物流系統。把互聯網云計算大數據等現代信息技術和工具充分應用到物流公共信息平臺之中，促進互聯互通，建設統一的業務信息系統管理信息系統和支付/系統，把所有平臺信息互聯互通，實現公路物流智能化。為什么現在的物流公共信息平臺找不到一個清晰的商業模式。
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據韻達經營數據顯示，月單票收入為.元，同比下滑0.%，環比增長.%。可以預見，0年前三季度快遞行業營收業務量有望保持良好正增長態勢，但因價格戰供應鏈成本引發的利潤承壓情況恐會繼續。但是貴在第三季度，整體單價下降幅度在收窄，利潤空間有修復的跡象。第四季度恰逢“雙”，整體利潤修復有望提速展望第四季度，快遞行業有望借“雙”購物節各大企業上調派送費與中轉費及地方政策出臺等因素帶動，整體利潤空間加速修復。具體而言，中通圓通申通百世韻達極兔六家快遞公司宣布自月日上漲末端派費，每票0.元。與此同時，數家快遞公司又正式宣布，自0月份起對快遞服務價格進行規范。地方政策方面，《浙江省快遞業促進條例》審議通過并將于明年月起施行，其中規定快遞經營企業無正當理由不得低于成本價格提供快遞服務，制定和調整單件派送費指引標準。此后，招商國信國金及安信等在內多家券商紛紛發布研究報告，一致看好后續快遞行業盈利空間的修復。招商證券認為，目前線上消費需求仍然旺盛，行業業務量增速穩定，在政策紅利和派費調整的雙重作用下，行業單價有所上行，整體將進入良性發展通道；安信證券則認為，在政策監管加強背景下，以及行業旺季效應下，價格底部確定，隨著價格的上移，電商快遞業績彈性較大。因此，隨著價格監管政策生效，“攪局者”極兔影響逐漸被弱化，疊加各大快遞公司回歸理性，達成漲價的共識，價格戰有望趨于緩和，整體盈利水平有望逐步回暖。文一枝舉報/反饋
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