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Norgren SPC/000046/440

Norgren SPC/000046/440 

PHEV的2種結構方案的比較。在PHEV功率分支方案中，PHEV驅動需要配置2個電機，相應在此結構中取消了許多組成元件，比如沒有布設齒輪泵及附加的起動元件，特別是沒有安裝膜片式離合器和疊片式制動器，因此PHEV在電力驅動的狀態下會有制動損失。此外，該方案還消除了系統對這些轉換部件的控制及諸如電磁閥等靈敏部件的控制。

PHEV功率分支的結構至少需要1個用于功率切換功能的行星齒輪組，并且電動機需要1個固定傳動級的速比。這種結構的變速器控制范圍可與1個10檔的自動變速器相媲美，其效率明顯優于已知的串行解決方案。

PHEV功率分支結構采用了無級傳動，可以在每種行駛速度下自動選擇的發動機運行工況點，從而實現了無滯后的純電動起步，且完全獨立于內燃機運行。這種方案的優點是“負荷工況點移動”功能，它在應用2個電機時，內燃機的接合和斷開并沒有受到任何沖擊，可以實現無差別的轉換。

因為汽車在城市交通中，車輛的瞬時行駛所需要的內燃機功率是比較大的，而傳統的內燃機只能在明顯更好的工況點運行。采用功率分支方案可以避免部分負荷工況點效率較差的現象發生。

在并聯結構中，電動行駛與內燃機/發電機行駛之間的切換可通過大量的控制元件來實現，這導致了調節損耗，這是因為功率流必須通過1個分離離合器來轉換。因此，并聯結構在性能上并沒有任何優勢。

正如試驗所示，因為PHEV的變速器效率和檔位是固定的，即使采用傳統的動力總成來運行，其結果也不太理想。此外，并聯結構的PHEV因其車輛質量增加了約300 kg，這會對能量需求產生負面影響，因為額外增加的質量會使車輛在行駛中產生較大的阻力。

從技術上分析，并聯結構的PHEV方案在能量消耗和環保性方面尚不清楚是否具有優勢，但從創新發展來看，這種并聯混合動力汽車可視為是現有汽車的進一步發展。目前，關于PHEV的研究都忽視了不同結構PHEV 的區別，這是1種誤導。

4 總結

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上述試驗表明，采用蓄電池、燃料電池和功率分支混合動力的方案比采用傳統內燃機的方案效率更高。未來汽車都會采用具有無級轉速和扭矩轉換的驅動配置，以適用于所有駕駛需求。

當汽車的驅動裝置由電動機來支持時，內燃機將只作為能源供應，而不再是“驅動發動機”，這也會使發動機出現不同的轉速變化特性。以目前汽車性能相關設計的標準來看，功率分支結構型式的PHEV是1個幾乎完美的解決方案。

研發人員根據日常行駛里程能計算出相應的蓄電池容量。如果行駛里程較長，可用效率較高的內燃機來驅動。作為目前由電動部件與內燃機的組合，該方案只需要1個大小合適的蓄電池就能滿足這種變化，且不增加汽車質量，并能滿足CO2的排放要求。

如果車輛油箱中的燃油量能替代電驅系統并實現繼續行駛，那么原來須配套的基礎設施，如充電樁等將不再是強制要求。

在所有研究方案中，傳統內燃機的動力總成系統的效率是的。未來的汽車市場還是屬于FCEV，因為它已呈現出了比傳統內燃機更高的能量效率。氫作為綠色能源也符合環境保護要求。地球上的能源將日漸衰竭，之前各國廣泛討論的借助氫氣生產電能來制取燃料（E-燃料）作為車輛驅動新燃料的設想，因過高的能量需求而限制了其推廣應用。

Norgren SPC/000046/440   
S7-200擴展模塊：
6ES7221-1BF22-0XA8 EM 221 數字量輸入模塊，8 輸入24V DC 
6ES7221-1BH22-0XA8 EM 221 數字量輸入模塊，16 輸入24 VDC 
6ES7222-1BF22-0XA8 EM 222 數字量輸出模塊，8 輸出24 VDC 
6ES7222-1HF22-0XA8 EM 222 數字量輸出模塊，8 輸出繼電器
6ES7223-1BF22-0XA0 EM 223 數字量輸入/ 輸出模塊，4 輸入/4 輸出24V DC 
6ES7223-1HF22-0XA8 EM 223 數字量輸入/ 輸出模塊，4 輸入24 VDC/4 繼電器輸出 6ES7223-1BH22-0XA8 EM 223 數字量輸入/ 輸出模塊，8 輸入/8 輸出24 VDC 
6ES7223-1PH22-0XA8 EM 223 數字量輸入/ 輸出模塊，8 輸入24 VDC/8 繼電器輸出 6ES7223-1BL22-0XA8 EM 223 數字量輸入/ 輸出模塊，16 輸入/16 輸出24 VDC 
6ES7223-1PL22-0XA8 EM 223 數字量輸入/ 輸出模塊，16 輸入24 VDC/16 繼電器輸出 
6ES7231-0HC22-0XA8 EM 231 模擬量輸入模塊，4 輸入 
6ES7231-7PB22-0XA8 EM 231 2 路輸入熱電阻 
6ES7231-7PD22-0XA8 EM 231 4 路輸入熱電偶 
6ES7232-0HB22-0XA8 EM 232 模擬量輸出模塊，2 輸出 
6ES7235-0KD22-0XA8 EM 235 模擬量輸入/ 輸出模塊4 輸入/1 輸出 
6ES7241-1AA22-0XA0 EM 241 調制解調器模塊 
6ES7253-1AA22-0XA0 EM 253 定位模塊 
6ES7277-0AA22-0XA0 EM 277 PROFIBUS-DP 模塊 
6GK7243-1EX00-0XE0 CP 243-1 以太網模塊 
6GK7243-1GX00-0XE0 CP 243-1 IT 版以太網模塊 
6GK7243-2AX01-0XA0 CP 243-2 AS-i 接口模塊 
6ES7291-8GE20-0XA0 MC 291，32K x 8 EEPROM 存儲器盒 
6ES7291-8GF23-0XA0 存儲卡，64 Kbytes 
6ES7291-8GH23-0XA0 存儲卡，256 Kbytes 
6ES7297-1AA20-0XA0 CC 292，CPU 22x 時鐘/ 日期電池盒 
6ES7297-1AA23-0XA0 新CPU 221 和222 時鐘卡（包括電池卡功能） 
6ES7291-8BA20-0XA0 BC 293，CPU 22x 電池盒 
6ES7290-6AA20-0XA0 擴展電纜，I/O 擴展，0.8 米，CPU 22x/EM 
6ES7901-3CB30-0XA0 編程通訊電纜，PC/PPI，RS232/485 轉換，帶光電隔離，