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 日喀則鮮奶運(yùn)輸車廠家專賣故障現(xiàn)象：故障車是一輛桑塔納2000gsi轎車，行駛8萬km，該車裝備mk20－i型防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，此車abs故障燈亮起，車主開到修理廠進(jìn)行檢修。故障維修分析：首先，用元征電眼睛故障診斷儀讀取故障碼，對abs系統(tǒng)進(jìn)行檢測，顯示“00290”，為左后輪轉(zhuǎn)速傳感器g46故障。一般情況下，以下三種情況將會(huì)導(dǎo)致abs系統(tǒng)出現(xiàn)這種故障：當(dāng)車速超過10km／h時(shí)，沒有轉(zhuǎn)速信號傳遞給abs控制單元。當(dāng)車速大于40km／h時(shí)候，轉(zhuǎn)速信號超出公差值。在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法或許可以減輕或者消除異響，但治標(biāo)不治本。有些車的風(fēng)噪較大，這和造型有關(guān)，如果確認(rèn)沒有增加多余物品，車主自己就別想辦法解決了。還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。發(fā)動(dòng)機(jī)艙異響這里出現(xiàn)異響的可能性比較多。皮帶嘯叫聲比較刺耳，一般是因?yàn)槠Т蚧斐傻摹０l(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如果外部有金屬件干摩擦的聲音，一般是發(fā)電機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向助力泵軸承損壞的表現(xiàn)。車輛起步前迅速放下手剎有些人習(xí)慣車輛起步后再松開手剎，或者有馬大哈是開了一段路了才想起沒有松手剎，這樣會(huì)加大手剎的磨損，時(shí)間長了還會(huì)降低手剎的使用壽命。為了防止遺忘松手剎，開車前養(yǎng)成摸手剎、看儀表盤的習(xí)慣。松手剎要一松到底有時(shí)候不注意，松手剎沒有松到底，而車輛沒有什么異常感覺，自己發(fā)覺不到。這樣對手剎影響很大，會(huì)導(dǎo)致手剎越來越松了。對于有報(bào)警提示的車輛還好，會(huì)有手剎警示燈亮起提示你拉緊手剎。鷗姐建議，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比或使用說明書的要求加油，才是更科學(xué)、更經(jīng)濟(jì)的，并能充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。簡單地說，高壓縮比車使用高標(biāo)號的燃油。燃油標(biāo)號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發(fā)動(dòng)機(jī)需要較高的壓縮比；反之，低標(biāo)號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較低。燃油的標(biāo)號還涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的問題。低標(biāo)號汽油燃燒速度快，點(diǎn)火角度要滯后；高標(biāo)號燃油燃燒速度慢，點(diǎn)火角度要提前。如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)按要求應(yīng)加97號汽油，現(xiàn)在加了93號汽油，可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難；加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有清脆的金屬碰撞聲音；長途行車后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。另外檢查一下底盤防護(hù)材料是否是簡單的類似瀝青材料，瀝青材料發(fā)干發(fā)硬，彈性不足，容易脫落，對底盤的保護(hù)作用非常有限。出現(xiàn)這些情況時(shí)，都需要做底盤裝甲。如何分辨底盤裝甲真假好壞？究竟什么樣的底盤裝甲才是專業(yè)的底盤裝甲？專業(yè)的底盤裝甲全部采用高分子樹脂科技合成，韌性好，附著力好，能做到高溫不溶，低溫不裂，具備較強(qiáng)的防銹、隔音和抗撞擊功能。而劣質(zhì)的底盤裝甲只能簡單的防銹，且容易脫落（夏天高溫易溶化，粘東西；冬天低溫情況下則容易開裂，容易脫落）。門間隙過大，會(huì)使門升程減小，引起充不足，排不暢，而且還會(huì)帶來不正常的敲擊聲。間隙過小，會(huì)使門工作時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏，易使門與座的工作面燒蝕。要認(rèn)真細(xì)致地按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好門間隙，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。門間隙的檢查和調(diào)整是在門完全關(guān)閉，門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于凸輪的基園范圍時(shí)進(jìn)行。為此，通常在缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，同時(shí)調(diào)整進(jìn)、排門的門間隙，也就是分火頭指向的那缸的進(jìn)、排門的門間隙。這種方法叫做逐缸調(diào)整法。（找維修到易修網(wǎng)）在實(shí)際工作中，常采用如下介紹的“進(jìn)排進(jìn)排，先進(jìn)后排”或“雙排不進(jìn)”的調(diào)整法。另外，當(dāng)車輛在城市中行駛，車速經(jīng)常在4～6km/h浮動(dòng)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致?lián)跷辉?擋與4擋之間頻繁自動(dòng)升降。這時(shí)，使用od擋使車輛保持在3擋以下也是一個(gè)很巧妙的辦法。是氧傳感器的問題嗎？前不久遇到了讀者提出這樣一個(gè)問題，排量1.8l的高爾夫轎車，購買一年后去某維修站檢測被告知氧傳感器有問題，但由于自我感覺車況良好，沒有進(jìn)行維修。一年之后，依然沒有出現(xiàn)任何問題。那么這個(gè)氧傳感器到底有沒有問題呢？首先我們來看一下氧傳感器在中扮演著一個(gè)什么樣的角色。