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0月日，武漢天河國際機場國內貨運中心內一片繁忙，中國郵政集團武漢郵區中心局航空中心工作人員正在加緊航空郵件分揀，確保郵件物資按時到達，迎接“”的到來。這個月日至日，中國快遞示范城市中期評估調研組一行對武漢建設“中國快遞示范城市”進行了中期評估，并實地核查。東西湖區的武漢郵區中心局郵件處理中心，二層機器人分揀線一片繁忙。記者劉斌攝此次評估座談會上，市郵政管理局負責人介紹了深化建設中國快遞示范城市基本情況，并提出將武漢建設成為中部地區快遞規模效益安全保障服務滿意度，以及業態最為綠色創新智慧多元的“中國快遞示范城市”。調研組負責人綜合運輸研究所副主任丁金學對武漢各項工作推進成效給予肯定，認為武漢“探索出了符合城市實際的路子”，并希望武漢形成一批可在全國復制推廣的創建模式和典型經驗。0年，武漢被授予首批“中國快遞示范城市”稱號，0年再次獲得該稱號。“中國快遞示范城市”需要達到四個標準，即快遞業發展戰略明確清晰快遞業發展達到一定水平快遞服務網絡健全產業協同發展取得一定成效等。連日來，記者走訪獲悉，武漢正積極推動武漢航空郵件處理中心和國際快件轉運中心建設，開辟國際郵件快件新通道，開拓快遞業發展新空間，激活快遞業發展新動能。快遞日處理峰值能力達到00萬件，業務增長穩居全國快遞0強城市首位。■小龍蝦飛出天河機場開通條定期國際貨運航線0月日凌晨時0分，重達數噸的主板機箱散熱器等電腦配件，“乘坐”順豐航空波音貨機從天河機場騰空而起，航班直飛個小時后抵達德國法蘭克福。數據顯示，該航線開通個月來，實現外貿出口貨量萬余噸，涵蓋電子產品紡織品汽車配件機械設備等，為武漢的光電子信息先進設備制造等產業開拓歐洲市場。湖北順豐國際業務部負責人汪洋告訴記者，在國內國際雙循環新發展格局的大背景下，湖北順豐已經陸續開通武漢至大阪法蘭克福河內香港四條全貨運跨境航線。除了C電子產品醫藥產品免稅商品等，湖北小龍蝦大閘蟹等農副產品通過跨境配送，走出，打開國際市場。湖北機場集團數據顯示，天河機場月至月份，貨郵吞吐量達.萬噸，與0年相比增加了.%。其中，國際貨運量超過0萬噸，占到近一半。近年來，武漢天河機場航空物流業務量增長迅猛，目前，開通定期國際貨運航線條，覆蓋印度巴基斯坦菲律賓等“”沿線和歐美南美非洲等區域。武漢市物流辦公室負責人何苗介紹，按照《武漢市推進物流降本增效三年行動計劃00—0年》總體要求，到0年，武漢加快實施航空“雙樞紐”戰略，構建0條國際航空大通道，加快建設中部陸海聯運大通道，包括條國際鐵路干線條江海直航通道條鐵海聯運通道和條江海聯運通道。■開拓快遞業發展新空間國際郵件搭乘中歐班列發往歐洲今年月份，武漢天河國際機場保稅物流中心及配套項目開通建設。這個占地面積約畝的物流中心建成后，每年將為天河機場帶來萬噸航空貨運量，跨境電商等貨物抵達機場后不用中轉，直接發送到市民手中。“
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文/觀察者網呂棟編輯/周遠方日前，在0年亞洲物流展現場，一臺具有視覺感知能力的機器人正在進行藥品揀選工作。借助D目標檢測D位姿估計算法，該機器人還可以自行“腦補”畫面，0分鐘即可完工小時的工作。
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0月日，百世集團和JT極兔速遞共同宣布達成戰略合作意向，百世集團同意將其在國內的快遞業務轉讓給極兔速遞JTExpress，包括債務的作價約億元人民幣，交易預計在明年首季完成。據悉，未來百世集團將進一步聚焦快運供應鏈國際核心物流業務，深耕綜合智慧供應鏈服務。百世集團創始人董事長兼CEO周韶寧發內部信稱，根據協議，集團將把國內快遞相關公司的股權資產網點轉運中心人員技術系統等轉讓給極兔速遞。這次的業務轉讓只涉及國內的快遞業務，對于國際快運和供應鏈的業務沒有任何影響。財報顯示，00年百世集團實現營收00億元，其中，快遞營收.億元，占比接近%。在外界看來，出售快遞業務，意味著百世集團在斷臂求生。00年以來，百世集團副總裁兼百世國際總經理周健，百世集團會計官副總裁兼百世總經理郭蕾，百世集團副總裁快遞事業部總經理周少華相繼離開。在“四通一達”是申通快遞圓通速遞中通快遞百世匯通韻達快遞五家民營快遞公司的合稱梯隊中，百世的盈利壓力。從0年到00年，百世集團累計約億元。官網信息顯示，百世集團集快遞快運倉配供應鏈管理國際和跨境電商物流等業務板塊于一體，目前業務共覆蓋包括中國在內的個。財報數據顯示，截至0年月，0.HK持有百世集團.0%的股權，為大股東；周紹寧持股.%。由于阿里是百世集團的股東，而極兔早期0%的業務來自于拼多多，在外界看來，出于競爭的需要，阿里會極力反對極兔收購百世。但多位知情人士告訴《燃財經》，百世快遞被出售，是百世集團創始人團隊經過長達一年的考慮后做出的決定。在交易決策過程中，阿里程度尊重了創始人團隊的意見。周韶寧表示本次戰略合作是為了更好地適應新發展格局，執行集團的長遠戰略規劃。百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈快運國際業務的深度融合，加快業務的發展，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。文章來源財華社舉報/反饋
聊城到往返物流運費全境而物流的持續投入與種種布局，逐漸形成了具有特色的一體化智能供應鏈解決方案，通過以倉儲為核心的高效協同物流網絡，以數據與算法驅動的運營自動化管理數字化和決策智能化能力，以及基于需求理解的行業洞察與解決方案能力，可以為C電子快消家電家居等多個行業提供智能供應鏈服務。目前，一體化供應鏈已經成為物流的核心收入來源。根據物流上半年報告，今年上半年一體化供應鏈客戶收入億元，占總收入的.%，成為物流營收的重要支撐。一體化供應鏈客戶數達到.萬，同比增長.%。同時，物流還在農業的供應鏈方面加大了投入，已經為全國000多個農特產地和產業帶開展相應的供應鏈配套服務，并計劃加快拓展“快遞進村”工作進程，創新和完善農村網絡發展模式，拓展農村快遞網絡廣度和深度，為農村商家和消費者提供更加優質便捷的快遞服務。這也是進軍下沉市場的另一步棋。從數據與布局上來看，物流已經“獨立行走”，并且一路走來，更多的是看到了物流對行業的作用，尤其是在一體化供應鏈上，一直作為重點布局對象，確定了“以供應鏈為基礎的技術與服務企業”的定位。作為供應鏈布局的重要一環，物流顯然是發展一體化供應鏈是必須。所以，在全球智能物流峰會中，余睿也提到，“未來，物流將持續加強一體化供應鏈物流能力。”一是拓展更多行業解決方案擴大服務的廣度和深度，致力于針對提供行業化的一體化供應鏈解決方案，進一步提升客戶體驗，提供融合線上線下物流與技術，從流通端向生產及產前端延伸行業需求導向的供應鏈物流服務。二是擴大供應鏈科技，抓住行業結構性變革機會，用科技重構業務模式。一方面通過技術驅動業務的成本效率體驗持續改善，另一方面通過前沿性技術布局，重構業務模式。三是增強物流網絡，提高運營效率。通過布局倉儲航空貨運網絡等，持續加強網絡能力，進一步為網絡提速，提升網絡覆蓋網絡時效與精益運營的競爭優勢。并通過運營的標準化與組件化，滿足不同行業客戶的定制化靈活化需求。第四把握國際市場機遇。國際已相繼開通深圳-曼谷南京-洛杉磯上海-紐約和合肥-倫敦包機航線，并在英國德國荷蘭澳大利亞中東等地開倉運營，將在全球范圍內實施一體化供應鏈物流戰略。由此可見，在逐漸完成物理層面的基礎設施建設后，物流將一體化供應鏈服務作為了主航道，將自身優勢能力釋放，助力更多合作伙伴降本增效。首先，在消費端，可以為用戶帶來更多更新更快的產品，滿足用戶的個性化需求；其次，在產業端，可以為商家提供所需的數據與技術，通過一體化供應鏈實現快速反應對資源靈活配置。可以說，從產到銷，物流將一體化供應鏈應用到了每一個環節，不僅僅是體現了“快”這一外在表現，還有對一體化供應鏈的充分理解，合理規劃倉網，分布庫存，減少履約環節，并且將更多的智能化技術應用到現實場景中，為自身與合作伙伴的提供更優的一體化供應鏈解決方案。舉報/反饋
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